鲁达 身边喜欢美式重机的人不少，但是都有个一致的痛点——发动机太热了。不管是哈雷还是印第安，美式重机的一个特点就是巨大的排量和风冷。虽然现在水冷也开始成为美式车的一个配置选项，但是失去了巨大散热鳍的美式车也就不能成为美式车了。所以，发动机巨大的散热量，尤其是靠近大腿的后面一个缸的巨大烧灼感，似乎成为了你喜欢美式重机就不得不承受的痛。
然而，在今天，美式重机鼻祖印第安用一项全新科技让这个痛点不再成为困扰美式机车爱好者的问题。这个黑科技叫"后缸停缸待行"。
为了提高骑士的舒适性，新款印第安车系所有Thunder Stroke®111的发动机均装备了后缸停缸待行技术。当发动机达到它的运行温度并且环境温度超过15摄氏度时，后缸会在车辆在停驶状态时自动闭缸，这样发动机产生的热量会减少，进而提高低速骑行或交通拥堵时的骑乘舒适性，当加油门时后缸会瞬间响应实现无缝转换到全动力模式。
简单说，停车的时候后缸停止运行，减少发热量，不烫腿不烤蛋，加油的时候瞬间恢复双缸运行的澎湃动力。听起来就很爽，是不是？
当然，停缸待行只是2019年印第安带来的诸多产品升级中的一项。在今天召开的印第安2019年全系摩托车新品发布会上，不仅带来了最新款的SCOUT®侦察兵、SCOUT BOBBER®、CHIEF DARK HORSE®酋长黑马、CHIEF® VINTAGE酋长复古、CHIEFTAIN® CLASSIC首领经典、CHIEFTAIN DARK HORSE®首领黑马、CHIEFTAIN® LIMITED首领限量、ROSTMASTER®公路大师和ROSTMASTER® ELITE公路大师定制版九款车型，更带来了各种软硬件升级。
比如骑行模式的选择。全新2019款车系具有旅行、标准和运动三种骑行模式可供选择。在我们进行试驾的2019款黑马上，能明显感受到三种动力模式的不同。简单说，在运动模式下，整车的动力和加速都比2018款有了明显的提升。
再比如，音响系统的提升。在首领和公路大师两款高端车型上，音响系统进行了改进提升。分开设计的高音扩音器和中域扬声器，优化了声音的输出和清晰度；动态均衡器能根据不同车速自动调节频率到最佳的水平来补偿路噪、风噪和发动机噪音的影响，从而确保了音响在全速度范围都有超级清晰的音质。
除了产品升级，2019年印第安还将给我们带来全新的增值服务。据悉，印第已将IMRG全球印第安车主会（Indian Motorcycle Riders Group）引入中国，并迅速建立在各大城市中，为车主提供更加丰富的骑行活动以及优质化服务。与此同时，印第安作为第一家摩托车品牌与全球知名的SOS医疗救援组织签署了战略合作协议，为车主和家人的健康安全提供了24小时最强有力的救援保障，从而实现了产品内涵和价值体现的完美契合，更加满足中国消费者对于生活品质提升的梦想与追求。
此外，今年印第安还将在摩托车文化上下功夫，推出了首届印第安改装大赛，参赛车型为侦察兵SCOUT系列。本次活动印第安邀请了全球知名摩托车改装大师，资深媒介、风尚达人参与评选，报名时间由3月初至4月底截止，分赛区报名选拔，每赛区前两名将参与到印第安车主大会时的改装车总决赛，最终决出优异者，冠军将获得十万现金的丰厚奖励。更多详情请关注印第安官微。
今天的活动还包括印第安西安店的开业，这是印第安品牌在中国的第13家店。在西安摩托车解禁的新环境下，印第安西安店的开业无疑是热爱美式机车的西安车友的福音。相信很快，西安店所在的半坡国际艺术区将成为西安车友聚集的新地标。
附：2019印第安全系车型售价