鲁达 4月16日晚，大阳召开以“芯随我动，大阳混动”为主题的线上云直播发布会，官方称之为“2022踏板新品矩阵发布会”，何为矩阵发布会？其实就是新车阵容比较庞大，本次大阳共亮相九款车！如今踏板车市场也内卷得十分厉害，那我们就一起来看看在踏板车如此内卷的今天，大阳给车友们交上了一份什么样的答卷吧！
全新车型 大阳VRC150
标准版 15790元 芯动版 16790元 Pro版 19790元
目前订车还能享受500-1500元的优惠！
VRC150作为大阳的全新车型，自然也是本次发布会的重点车型，说是全新车型，但其实眼尖的车友也能看出，VRC150其实就是大阳ADV150的平踏版本。
VRC150以大阳ADV150为基础，依旧是走跨界ADV踏板路线，VRC150主要是将龙骨车架改为了U形车架，变身为一款平踏板，让它兼顾ADV踏板的外观颜值以及高通过性，同时平踏的加入也使其实用性及便利性更佳，对于我们日常代步来说显然是更方便实用的。
VRC150还有一个非常大的看点就是发动机部分，大阳将Vi-Core动力平台再度进行优化，升级到Vi-Core 3.0版本；Vi-Core平台集成了油电混合、怠速启停、静音启动、以及快速充电技术，如今3.0版本的Vi-Core发动机最主要的升级就是混动的加持时间由2.0版本的6s再度提升至10s，相当强悍，在车辆启动和急加油门时电机介入，提升车辆加速性能以及平顺性。同时发动机还匹配了博世电喷系统，以及双高位进气。
虽然从龙骨车架变为平踏，但油箱容积并未受到“阉割”，ADV150油箱容积为9.3L，而VRC150油箱容积也达到了9.2L，差异几乎可以忽略不计，按照2升多的平均实际油耗来算，VRC依旧可以提供400km左右的续航表现，还是很可观的。
车身配置也基本与ADV150保持一致，包括发动机最大功率为12.1Kw/8500转，最大扭矩14.6N.m/6500转、离地间隙160mm、平脚踏长度260mm、全地形轮胎、ESS紧急刹车系统（Pro版）、全车LED灯+四透镜、AFS大灯随动转向系统、前后双通道ABS、智能钥匙以及液晶仪表等。
值得注意的是，正因为VRC150为了适应更多人群，前后轮毂均改为12寸，而非ADV150上的前14后13寸的轮毂搭配。
VRC150依旧分为三个配置版本，标准版、芯动版以及Pro版，主要配置差异是标准版主打极致性价比，没有配备科技性配置，也没有混动技术；其次芯动版则是搭载混动系统，但是也没有TFT仪表及相关的科技性配置；Pro版就是大满配了，混动、TFT表、行车记录仪通通给你，当然售价也来到了国产150级踏板的顶峰位置，如何选择就看你的需求了。
升级版 大阳ADV150及V锐150
ADV150标准版15990元，芯动版16990元，Pro版19990元；
V锐150标准版14990元，芯动版15990元。
既然Vi-Core动力平台升级到了3.0版本，那么原本就搭载Vi-Core动力的大阳ADV150也自然迎来了升级，芯动版以及Pro版换装上具备10s混动加持的Vi-Core 3.0发动机。对比原版（1.0版Vi-Core）的ADV150，3.0版本真是加量又让利，ADV150芯动版与Pro版价格大幅调整，性价比显著提升。
V锐150芯动版虽然依旧搭载Vi-Core2.0动力，但是芯动版也大幅调整价格3000元，在高端150国产踏板中，性价比已属顶级！
两车的基本配置也无太大变化，主要是一些细节上的优化，比如ADV150对TFT仪表操作逻辑进一步优化，缩短开机时间、增加行车记录仪回放功能等，使用更方便。
两车主要配置详细见下图。
大阳ADV350 TCS版
售价31990元
目前订车还能享受1000元的优惠！
如今国产踏板已然迎来全面TCS化，那么作为踏板专业户的大阳自然也不能落下，大阳首先给自家的ADV350配上了TCS系统，TCS牵引力控制系统，又称循迹控制系统。当系统检测到轮速不一致时，轮速传感器发出信号，通过ECU调节点火时间、减小油门、降低扭矩，防止车轮打滑。在车辆起步或急加速时，防止车轮打滑，既能提高牵引力，又能提高行驶稳定性、加速性、爬坡能力，为驾驶员的安全提供一份保障。
并且现场据厂家透露，今年大阳还将推出搭载24V Vi-Core3.0动力平台的ADV350车款，也就是混动版车型，值得期待一下！
目前ADV350 TCS版是在原本豪华版车型的配置基础上新增TCS系统，并且也对原本豪华版车型的配置、细节进一步优化。
参数配置表
通路车款 VPG125/VPC125/VPJ125
售价7880元-7980元/8180-8280元/8480-8580元
（三款车均分为两个版本，贵100元的版本配备尾箱及护杠）
还有三款小踏板车型，也是大家常说的通路车，分别为VPG125/VPC125/VPJ125，这三款车都以“花少钱享受高科技的通勤踏板车为卖点”，最大的亮点就是上述三款车均搭载了Vi-Core 2.0动力平台，同样具备6s的混动加持，这算是通路踏板车中仅此一家的存在。
三款车在硬件配置层面基本一致，只是外观设计有所区别。主要配置有最大功率7.2Kw/7000转，最大扭矩10.5N.m/5500转；搭载Vi-Core 2.0动力平台：混合动力、静音启动、怠速启停、混动时间6S；油箱9L；欧司朗LED光源大灯；平脚踏长度270mm；有亏电脚启动；配备USB 接口等。
VPZ125载载
售价8980元
这是一款功能性很强的小踏板，其目标用户群体也是外卖、快递小哥；做小店生意的消费人群！从车身上我们也能看出，VPZ125具备一个可替换成大货架的后座，以及明显比常规踏板车更长的平踏空间，用以装载更多货物；同时7L的油箱也保证了其续航能力。
其主要配置有最大功率7.2/7000 ；最大扭矩10.5/5500；搭载Vi-Core 2.0动力平台：混合动力、静音启动、怠速启停、混动时间加持6S；油箱7L欧司朗LED光源；大灯平脚踏长度380mm；有亏电脚启动；配备USB接口。
大阳Viball 125
标准版9990元 舒适版10490元 豪华版10990元
最后一款是一台搭载Vi-Core2.0发动机的大轮径125cc踏板，采用前后14寸大尺寸轮毂，定位于现代科技复古踏板。主要配置有全车LED光源、双透镜、CBS联动刹车等，预计在5月中旬交付。