鲁达 说起入门级别的拉力摩托车，相信不少人都能够想到宗申赛科龙旗下有一款小鸟，名为RX1S，而它多年来的表现也是非常出色，深受国内不少新手车友喜爱。不过宗申仿佛不满足，在已经有了赛科龙RX1S的情况下又研发了一款新车型，它就是今天小编所说的宗申150X。
相较于赛科龙RX1S，宗申150X的表现与其相似，其车辆定位也是一个多功能休闲旅行摩托车。不过比较遗憾的是这款车暂未公布售价，笔者猜测应该会比赛科龙RX1S价格要低上一些，同时它的到来也给车友更多的选择性。
在车身设计上，这款车也是采用了休闲拉力摩托车的传统风格，正面非常醒目的鸟嘴，看起来很有辨识度。再加上车尾部装配的三个旅行箱，虽然整车的排量不大但还是有那么几分拉力车的风格的。
对于新手来说，大排量的休闲拉力摩托车不太容易操控，一是因为车身较重，二是因为动力相对来说偏莽撞，第三则是座高，而宗申150X恰好规避了这三个对于新手不利的元素，车身轻巧、动力够用，座高也只有780mm。
在车身设计上，虽然没有采用前后辐条轮的搭配，但是在减震方面进行了调整，应对非铺装路面的表现也是比较不错。前轮采用了长行程的正立式减震，再搭配上全地形真空胎，车身离地间隙达到了185mm，通过性表现非常不错。
仪表方面的设计风格和赛科龙RX1S相差不是很大，采用了机械指针和一个矩形的数字浮现液晶屏幕，功能方面非常齐全，并且清晰度表现也相对比较不错。同时还具备 USB手机充电接口，免去了后期改装的麻烦。
动力方面，相较于大排量车型这款车肯定要略微表现不足的，但对于新手车友来说150级别的动力已经可以满足日常需求，特别是单缸发动机低扭转速输出比较强劲，应对野外非铺装路面有着更好地发挥。
数据方面，这款发动机的最大功率10kW在8500rpm时爆发，而最大扭矩12.5Nm则是在7000rpm时爆发。除此之外这款发动机还采用了风冷+水冷的双重散热，长途骑行时可以保证很好的动力输出，而这一点也是休闲旅行摩托车的关键点。
在车身细节上，相信你们也能够看出这款车的排气采用高位设计，拥有非常不错的涉水能力。另外，在出厂的时候，整车也配备了原厂保险杠，免去了后期改装的烦恼，倒车时也能给予车辆很好的保护。
制动方面，这款车前后轮都是采用了主流的电商系统，不过目前为止并没有公布制动系统方面所辅助的制动科技。而赛科龙RX1S则是由CBS和abs版本可供选择，既然都是宗申为后台，相信这款车后期也会搭配。
总的来说，在目前的市场当中，相较于大排量车型，小排量车型的亲和力度表现更为出色，毕竟很多车友都是刚刚入门，老司机的数量还是非常少的。今天所说的这款宗申150X，笔者感觉还是一个比较不错的车型，除了赛科龙之外的另一个选择。
根据这款车的性能表现，在用途方面既可以满足城市当中的日常通勤，还可以装上旅行箱增加载物能力来一场远途摩旅又或者在野外、林道骑行玩耍，毕竟它也有着一定的越野能力，玩乐性比较不错。
最后，对于这款宗申旗下的新款休闲旅行摩托车150X，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！