鲁达 转载
北京时间10月16日消息，探索未来汽车世界是一件激动人心的事情，正因如此，许多企业都在发挥创造力，用奇怪的方式开发新式交通工具。最近丰田邀请媒体代表测试了i-Road概念车，现在我们就来近距离观看一下这款汽车。汽车放在纽约Javits Center，一眼看去，就会发现它是一辆三轮汽车，有点枯燥。事实上，我们会怀疑i-Road到底算不算汽车，它更像一辆电动摩托车，只是多了天蓬。
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丰田将摩托车的小巧玲珑、
敏捷与小型城市汽车的防雨性、
驾驶稳定性结合在一起。
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拍了一些照片之后，
媒体代表开始在丰田室内跑道上测试汽车。
汽车有一个车头灯，
安装了三个车轮，
i-Road和今天路面上
看到的汽车的确有些不同。
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如果问：
未来的汽车会是怎样的？
也许雪佛兰Bolt电动汽车才是更传统的答案，
宝马i8混合动力汽车更加强大。
不得不说i-Road的车门很别致
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i-Road身高不到3英尺（约91厘米），
车长只有7.5英尺（约230厘米），
在狭窄的城市街道上行驶
应该是轻而易举的事。
充电一次汽车可以续航31英里。
i-Road安装了两个电动发动机，
每个前轮一个，
也就是说它是一款前驱汽车。
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最高时速37英里（约60公里），
在城市中心区，
你应该不会尝试让汽车超过限速标准。
去年，纽约市颁布新规定，
汽车的行驶速度不能低于25英里。
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i-Road的前部挡风玻璃下有一个插座，
用来给汽车充电。
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再看驾驶室，很传统，
里面有方向盘、转弯指示器、
加速装置和刹车，
汽车的门把手和凯美瑞一样。
事实上，汽车的驾驶室
有点像飞机的驾驶舱，
开车时感觉像是在开小飞机。
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虽然丰田说汽车可以坐2个人，
但是最好还是一个人驾驶。
汽车车身是用合成材料制造的，
顶部是碳纤维。
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在汽车的前方有一块仪表显示屏
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和大多电动汽车一样，
i-Road也安装扭矩电动马达，
反应很快。
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i-Road安装了盘式刹车，
制动能力很强。
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在转弯时，
i-Road给人的感觉有点像滑雪。
如果汽车行驶的速度太快，
或者角度太大，它会提醒司机注意。
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还有一点值得注意，
那就是后轮。
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最开始看时，后轮显得有些奇怪。
习惯之后就会发现，
后轮让汽车变得更敏捷，
带来了出色的驾驶体验。
在会展中心驾驶i-Road，
在瑞士阿尔卑斯山驾驶保时捷911，
二者的体验肯定不一样，
但是i-Road绝对称不上“无聊”。
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i-Road并没有在美国销售，
丰田只是在日本、
法国Grenoble的街道上测试汽车。
整个汽车只有660磅，相当于300千克。
如果用标准110伏插座充电，
完全充满要3小时。
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总结一下i-Road的优点和缺点。
优点包括：
驾驶体验非同寻常；
车身小巧，停放简单；
上下车很方便；可操纵性强。
缺点包括：
主动倾斜需要一点时间来适应；
车门感觉有点单薄；
向后可视度受到限制。
总之i-Road很有趣、很时髦、很创新。
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