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[摩托车后轮胎骑多少公里需要换]新摩托车轮胎可以骑多少公里

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摩托车轮胎有哪些?应该如何挑选和使用

有车友后台留言说聊聊轮胎呗,其实对于这个话题我们以前也聊过,可能因为时间的原因有的车友并没有关注到相关信息,那么我们今天再来简要的说一下,轮胎的分类和选择方法以及使用技巧。

摩托车的轮胎种类比较多,叫法也不一样,不过从使用效果上可以分为热熔胎,半热熔胎,常规胎,这几类轮胎之间最大的区别就是抓地力,因为轮胎材料组成结构的差异,热熔胎的抓地力是最好的,但它不耐磨,很容易会磨损,所以这类轮胎主要会被应用在一些专业的赛事车型上,而相对于热熔胎半热熔胎兼顾抓地力的同时也会具备一定的耐磨性,所以这类轮胎一般会被装配在一些玩乐车型上。

常规胎我们可以将它分为真空胎和普通胎,两者之间的区别主要就是有无内胎,因为真空胎没有内胎,所以它的防爆性能相对会比较优秀,但这类轮胎的修补会比较麻烦,并且成本相对也会高一些,当然这只是针对于普通胎的而言,在以上的这些轮胎中热熔胎是最贵的,所以常规胎相对来说会比较经济实用,也正因为如此很多的通路车都会采用这类轮胎,而普通胎只能在一些低端车型上看得到,后期可能就会慢慢被淘汰。

轮胎按照表面的花纹和用途还可以分为公路胎,越野胎,全地形胎,当然这几类轮胎的叫法会有差异,比如我们也会将它们称之为光头胎,菠萝胎,龟背胎等,但不管我们如何称呼,其实归根结底它们之间的差异就是随着花纹的不同用途会有区别。

公路胎顾名思义就是比较适合在铺装路面上使用的轮胎,它的表面花纹相对会比较小,甚至于只会有排水槽,不会有较大的花纹。

越野胎属于一种专用的轮胎,这类轮胎的特点就是花纹比较大,也会比较适合在非铺装路面使用,它这样的特性主要会被应用在一些拉力车或者越野车上。

全地形轮胎可以说是一种用途比较广的轮胎,既能在公路上使用,也具有一定的越野胎性能,而它的特点就是轮胎表面的花纹会比较明显,但不会像越野胎那么“高大威猛”,因为花纹布局的不同,也会称之为菠萝胎或龟背胎。

除了以上几大类轮胎以外,市场上还有一类轮胎叫做防滑胎,这类轮胎是专为通路车而设计的,它在用料上没有什么独特之处,只是借鉴了越野轮胎的大花纹,利用了这种大花纹的特性来提升轮胎的抓地性能,也达到防滑的效果。

摩托车轮胎除了组成形式,花纹结构,材料差异以外还会有一个基本的尺寸规格,以我们比较常见的110/90-18为例,110通常指胎面宽度,90是轮胎扁平比的意思,我们也可以将它简单的理解为胎壁的宽度,最后的18是指轮胎的直径,不同型号的轮胎,它所体现出来的缓冲性,抓地力,负重性能是不一样的。

通常情况下胎面越宽抓地力越好,扁平比越大轮胎的缓冲性就会越好,而轮胎直径的大小直接会决定车辆的通过性能,所以我们通常情况下升级轮胎时,不能改变轮胎的直径,但可以适当的调整轮胎的胎面宽度和扁平比,来达到提升抓地性能和舒适性的目的。

搞清楚了轮胎的分类和差异,我们再来看后期的使用中,我们应该如何挑选轮胎,如果是纯粹的玩乐骑行那么半热熔轮胎或者热熔胎是最佳的选择,虽然它们的价格比较贵但抓地力所带来的操控体验,会更容易满足玩乐的需求。

如果是常规的通路车型,一般不建议使用价格高昂的半热熔轮胎或者热熔胎,而可以根据使用场景去挑选轮胎花纹,比如经常在市区骑行就可以选择公路胎,没必要选择全地形或者越野胎,而如果使用的场景比较多样性,就可以考虑全地形轮胎,因为它的适应性会更好,当然非铺装路面较多时也可以直接上越野胎,所以轮胎的选择一定要结合当前车辆的使用需求进行,只有这样它应有的性能才会发挥到最大化。

责任编辑: 鲁达

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