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『中国三摩托车多少钱啊』三松牌摩托车多少钱

一块车牌能有多贵?以车牌重量约100克,400元/克的金价计算,4万元能造一个24K纯金车牌。可这钱,却买不来一块京A摩托车车牌。因为后者目前的市场价在35万元左右,身价超纯金车牌的8倍。

“在北京,还是摩托车更方便,买个京A摩托车车牌,再配个‘大踏板(摩托车车型)’,既能当传家宝,又能当理财工具,美哉。”这是北京不少摩托车车主的心声。

“2017年年底,我花了14万买了一个京A摩托车车牌,2020年夏天卖了25万元,用了三年,反而还赚了11万元。”摩托车车主王哲说。

据《2021北京市交通发展年度报告》,2020年北京市普通摩托车较2019年增加10.7万辆,增长率达71.8%。作为对比,2020年私人小微型客车较2019年增加6万辆,增长率为1.3%。

摩托车高增长率的背后,有一个炒得火热的车牌市场:在这个市场里有人豪掷35万元购买京A牌;有人花20万升级摩托车,只为和“昂贵的京A牌”相配;有人因为“上车早”,3年赚了11万;更有人上当受骗,险些“钱牌两空”。

京A:35万元一个,暂时没货

据公开资料,北京的摩托车牌分为京 A和京B两种。根据北京市交管局通告,自2021年5月9日起,长安街及其延长线等道路全天禁止摩托车行驶。而悬挂京A 牌照的摩托车,除了限行道路,在其他区域不限行;京B牌照则全天只能在北京四环外使用,如果驶入四环以内被交警逮到,则1分100 元不保。

“因为路权上的巨大差异,京A和京B的身价悬殊。1985年,北京开始停发新的京A摩托车车牌,如果没有‘祖传’的京A,只能通过二手交易的方式得到它。”摩托车爱好者周周告诉中新经纬。

物以稀为贵,京A摩托车车牌的价格因此一路上涨。在2014年时,《法制晚报》还将8万元一块的京A称为“天价”,而8年过去了,京A的价格已经来到了35万元。

“两轮摩托车可用的京A牌照,最近的价格是34.3-35万元左右。但暂时没货。”这是车牌商贩给中新经纬提供的5月最新报价。

经过多方验证,目前一块京A摩托车车牌的市场报价在34万元左右,成交价略低于市场报价,在31万元左右。

据公众号“摩托上班”数据,近3月京A摩托车成交价格均在30万元以上,最高成交价为34万元,最低成交价为30万元。

图源:公众号“摩托上班”

牌比车贵,京B车主冒险出行

在30多万元的价格面前,准车主们也只能无奈地将预算的大头用在购买车牌上。“目前总预算有50万元,准备拿35万元来买个车牌,剩下的15万元用来买辆摩托车。算下来比大多数汽车还贵了。”黄宇说。

“牌比车贵”的情况并不罕见,张盛就有一块花了28.8万元购入的京A摩托车车牌和一辆价值20万元的摩托车。而用京B车牌的那几年,他的摩托车还在5万元价位。

“我原本有个5万元左右的摩托车,上的是不能进四环的京B牌照,但现在上班、居住都在二环附近,二环实在是太堵了,交警也多,为了方便通勤,就在2021年花28.5万元买了个京A的牌。有了京A牌后通勤方便了很多,但5万元的摩托车和28.5万元的车牌不太匹配,就把‘坐骑’升级成了20万的款。”张盛说。

甭管摩托车是多少钱的,能买得起京A车牌就已经“赢了”。毕竟北京大多数的摩托车车主都上的是更容易获得的京B牌。

虽然被抓到会面临扣分和罚款,但在处罚和通勤之间,极高的性价比还是让京B车主们“义无反顾”地进四环。“低调进四环,碰到执法,该配合配合。”这是京B车主向中新经纬科普的“生存之道”。

“没有直达地铁的情况下,摩托车才是‘通勤之王’。家住石景山,工作在西二环的我,已经骑京B牌摩托车上班3年了,三年里目前只被逮过2次。以前是扣3分,罚款100元,今年新规是扣1分,罚款100元。和30多万元的京A牌相比,我还是选择京B。”张然说。

家住通州区的王同则更加幸运,“车龄两年,处罚次数0。”王同不以为然地说。“不过我是周末出游才会进四环内,平时通勤都在四环外。”他又补充道。

3年涨了27万,有卖家连夜涨价

最近半年里,京A摩托车车牌的价格一直保持在34万元左右,虽然现在价格稳定,但其过去惊人的涨幅却还让车主们记忆犹新。

“第一块车牌是2007年买的,只花了1.2万元,第二块车牌是2021年买的,到手花了30万。14年里翻了25倍。”有两块京A的车主刘鑫说。

“2017年中,我买了第一块京A摩托车车牌,当时花了11.5万元,等到2021年买第二块车牌时,就已经涨价到27万了,后悔2017年时没一次置办齐全。”荣亮说。

而李朔就没有刘鑫和荣亮那么“幸运”。他在交易过程中被卖方涨价两次,幅度上万,为此他还和卖方吵了一架。

“2020年8月,我以13.5万元的价格定下了一个蓝牌的京A牌照(蓝牌牌照只能上在150cc排量以下的摩托车),交定金后一周,卖方说牌照市场价涨了,涨了1万元,无奈只能硬着头皮接受。可交了14.5万元全款后半个小时卖方又说涨价了,又涨了几千块钱。我和卖方大吵一架,最后到手价是第一次涨价后的价格14.5万元。”李朔说。

被骗:15万差点要不回来

而不法分子也早就盯上了摩托车车牌这块生意。

据公开报道,2019年,北京警方打掉的一处窝点,就有将摩托车装上假车牌出售的业务。而这个窝点曾有着“地下车管所”的称谓,许多京牌车主都会来这里办理摩托车外迁业务。民警甚至在现场发现了30多台摩托车和300多本摩托档案等文件资料。

据《机动车登记规定》,摩托车保留或过户原号牌,只能选择车辆报废,或者将车辆迁至外省。而大部分京牌车主都会选择外迁,这样既能保留车牌,又能将摩托折价卖钱。

可是如果通过正规手续办理外迁需要承担高额的运费。这个“地下车管所”则以低于市场价一半的价格,收走原车主的摩托车并伪造全套手续交给原车主,原车主用这套伪造的手续完成号牌的保留。那些收来的摩托车则会装上假牌子,转手卖回北京。

孙鹏虽然没碰上假号牌,但也差点被骗得“钱牌两空”。“2020年,我用15万元的价格在一个‘车行老板’手上买了一个京A车牌,全款都交了,才发现所谓的‘车行老板’是假的,其实是一个修车厂的‘小工’,也没有所谓的京A牌照资源,15万元货款也早已被他‘吃干抹净’。我只能报警处理,在警察的帮助下,我找到了‘小工’的家人,他的家人替他把15万元还给了我。”孙鹏说。

“车牌交易中介服务在我国缺乏明确法律定性,同时很可能也缺少足够的监管,所以对消费者来说,购买的途径就具有一定的风险。”上海汉盛律师事务所高级合伙人,法学博士李旻律师指出。

(应受访者要求,文中王哲、周周、刘鑫、李朔、黄宇、张盛、张然、孙鹏均为化名)

责任编辑: 鲁达

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