鲁达 近日，来自外媒消息称，为了减少摩托车事故发生率，美国极有可能会针对未来在美国新上市的摩托车，更广泛的加入安装ABS防锁死刹车系统和循迹控制系统。消息称，美国在每英里的交通事故中，骑摩托车的死亡人数是搭乘汽车死亡人数的28倍。美国国家运输安全委员会此举旨在减少在美国道路上仍然大量死亡和严重受伤的摩托车骑士。
其实美国并不是唯一提及推行这个举措的国家和地区。
早在2015年，日本也有相关规定，自2018年10月1号起，125ml以上的摩托车产品强制要求标配ABS装备；50ml~125ml 以下的摩托车产品，则“ 有附加必要 ” 标配ABS装备或者是CBS装备（组合式制动系统）。持续生产的车型则延长至2021年10月1号或以后。
台湾也有这样相关的规定，据悉台湾从2019年开始即将强制新车125cc以上的车款安装ABS，125cc以下必须配备CBS(联动刹车)或ABS系统，而2020年则是新车全面必须有ABS或CBS系统。
而在2016年，中国大陆也传出，国内销售的摩托车在未来5年内，将在安全标准方面全面升级的消息。升级内容核心内容类似，即150cc排量以上，将要求增加ABS系统；125~150cc排量将要求加装CBS系统，消息称内容将参考已经实施的欧洲标准。
.......
其实主动安全系统在汽车和国外高端摩托车上应用比较成熟，事实证明确实可大幅降低交通事故发生率。随着多个地区相关强制规定，再加上现在技术的发展，我们有理由相信，摩托车全面配备ABS，将是未来的大势。但是这种“为你好”的强制安装的做法，是否都符合骑士们的意愿？
就美国而言，虽然有这一消息传出来，但是真正要在全国推行起来，就美国国情来看，其实并不容易。美国各州有自治权，各州民情不同，各自有各自的律法，在部分的州甚至不必强制配戴安全帽就能骑车上路，更别说强制新车必须要有ABS和循迹控制系统才能上市，这对于很多这些追求自由的骑士来说，简直就是迫害他们自由的恶法吧。
在台湾这一规定更是引起了很多台湾车友的不满，不满车友认为，想要提升车辆的安全性，不一定要强制给车装ABS，车友自行改装制动效果更强的刹车系统，也同样可以提高车辆的安全性。而且摩托车加入了ABS系统后车辆成本将会提升，而这将转嫁至消费者身上，这是明显地“官商勾结”。
而在中国大陆，很多车友的看法则与台湾车友一致，主要购车成本增加的问题。就目前国内行情看来，一套ABS系统的价格均在2000元以上，如果强制150ml以上的摩托车装配ABS，那么势必会增加这部分车友的购车成本；而且有资料显示，目前国内仍没有企业能够提供品质稳定的摩托车ABS产品，国内摩托车企业要匹配ABS，仍需要依靠国外企业...因此，在中国大陆，这一措施的推进，其实牵涉到技术、成本、市场等多个问题，想要摩托车全面实现ABS化也是困难重重。
小编觉得，摩托车主动安全装置全面化虽然是为广大骑士的安全考虑，但是我们也不能忽视骑士的多样化选择。而且摩托车交通事故时骑士个人行为，但不能让所有骑士都为这一后果买单。或许如同目前市面大多数新车所推行的，ABS系统可选配，会是更好的解决方案。