鲁达 车队主心骨：每次都在队末压阵为大家护航的杨队长
5月1日下午，在重庆万象城，北京卫视的《我是演说家》开始了第三季的海选。
重庆站的海选舞台上，一群身穿骑行服、怀抱摩托头盔的老年人登上了舞台，其中一人站在10名骑友前开始了他的演说：“摩托车不只是年轻人的专利，我们老年人一样可以……”
演说者中气十足，身后的骑手们英姿飒爽，不仅引起了现场观众的兴趣，三位评委也一致表示通过，最终这群老年人全票晋级。
在台上演说的人是杨开智，67岁，是重庆照母山摩托车俱乐部的队长，10名队友中最大的82岁，最年轻的女队员也60有余，他们是照母山摩托车队的代表，整个车队有200多人。
车队的成立杨开智功不可没，可对于骑摩托，杨开智最初却是反对派。
“2008年退休后，我们几个老友组了一个助力车队，他们把我选为队长，去了黔江、彭水、秀山、酉阳。”杨开智说，正是从那时起，他和队友们感受到了骑行的魅力，然而助力车虽然好操作，排量却小得很，性能不尽如人意。
2009年4月，杨开智带着助力车队骑行去酉阳，一路漂亮的风景让老人们十分满意，回程途中却遇上了窘境——骑到涪陵时，一个骑友的车前轮坏了，且路上修不了。老人们也没着急回去，干脆把车停在了涪陵，最后这个车友的儿子从重庆买了一个前轮送到涪陵，车队才得以继续前行。
这一趟回来，大家有了换摩托车的打算，杨开智却犹豫了。“大家的印象中觉得骑摩托是危险的，甚至有句话叫‘不想活，骑摩托’。”杨开智说，出于安全的考虑，作为队长的他最初没有答应换摩托车。
但自驾游的诱惑和想走更远的念头，渐渐改变了杨开智对摩托车不安全的固有认识，他接受了换摩托车的建议，同时他选择绷紧安全这根弦。“既然是队长，就得考虑所有队员的安全。”为了让大家玩的既开心又安全，杨开智提出车队必须规范管理，考执照、办牌照、配护具、买保险。就这样，车友们纷纷进入了杨开智的考证队伍，为方便练习，杨开智还用啤酒瓶插上小旗模拟考试时的钻杆，并给考不过的队友当陪练。
很快摩托车队成立了，且人数发展到了40多人，杨开智和他的队友也如愿骑行去了上海，这趟耗时22天的旅程，开启了杨开智的骑行生涯。
如今，照母山摩托车队已经有队员200多人，杨开智仍然把安全看作是最重要的问题，只要有他参与的活动，他都会在队伍最后压阵，为大家保驾护航，而且他还给大家立了一个规矩，骑行在外不准乱超车。
车队女汉子：半路磕伤脚掌仍坚持骑到目的地
痴迷摩托车的当然不只男性，照母山摩托车队还有15名女骑手，也有专门的女子骑行队，队长曾小路就是一个名副其实的女汉子。
曾小路原是重庆嘉陵摩托车厂总装车间的员工，虽然今年只有55岁，但是车队成立不久她便入了伙。或许是因为工作的原因，曾小路对摩托车有着一份别样的情感。几年时间里，他带领队员们游过海南，走过漠河，骑过西藏。
2012年5月，曾小路刚入队不久，随车队一起骑行前往云南，或许是因为长途骑行有些疲惫，一个恍惚，摩托车便驶下了公路，待她回过神来，已无法控制跑偏的摩托车，连人带车摔了出去。
在曾小路看来，摔车对于骑手而言是很正常的事情，但这一次她却摔得有些恼火——脚背被摩托车上的尖利零件划出了一条口子，深到脚骨隐约可见。
目的地是丽江，事故地点离丽江医院还有30多公里，曾小路先止了血，她把面巾取下缠在伤口处。之后马上检查起了摩托车，看到车子没坏，她要求队友们扶她上车，继续骑行。
由于受伤，曾小路的脚已经不能踏地，她骑得更为小心，强忍着疼痛骑到了丽江医院。在那之后，车队里常常会说，曾小路比很多男骑手还要坚强。
队友们对曾小路是佩服，可女儿却很心疼。曾小路回忆，她赶到医院后，就打电话给女儿说自己挂彩的事情，女儿一听就哭了，马上定了机票安排她回家。并且哭着求她：“妈妈你不骑摩托车了嘛。”
曾小路说，多年来她独自带着女儿生活，能够理解女儿的担心，于是她耐心地给女儿做起了工作，“这是妈妈唯一的爱好，总比打麻将要好些，以后妈妈会更注意安全”。
在那之后，曾小路不仅继续骑摩托，而且还当起了队长，带队走过海南，深夜里穿越过东乌珠穆沁旗到宝格达山300多公里的无人区，去年，还带队骑行了西藏通麦。
与这些相比，还有让曾小路更为幸福的事情，比如在车队里找到了志趣相投的伴侣，她还指着一旁停着的250排量的摩托车，开心地向记者介绍：“买这车时女儿赞助了我3000块钱。”
车队情侣档：骑偏三轮摩托带上老伴去远行
墨绿色的车身、空间宽敞的雅座、随风舞动的小旗……照母山摩托车队里，不仅有拉风的大排量摩托车，也有一些别具特色的摩托，比如朱遵祥的偏三轮。每每他骑着偏三轮出现在队伍中，车里总会坐着她的老伴，这也成了车队里一道别样的风景。
朱遵祥今年68岁，曾是部队里的汽车兵，由于喜欢骑行，5年前加入了照母山摩托车队。朱遵祥的老伴比他小6岁，由于平衡感不好学不会骑车，每逢车队有活动，朱遵祥就骑车带着老伴到处游玩。起初朱遵祥骑的也是两轮摩托车，说起换车的原因，他讲述了川西骑行的经历。
“老伴平衡感不好，坐摩托车时，每当遇到转弯，她就会怕得往一边倒，这是非常危险的。”朱遵祥说，2014年，他带着老伴随队去川西旅游，途经达古冰川时，地形比较险，车身倾斜度较大。“她坐在后座上，因为害怕身体失去了平衡，结果车身猛地一歪，差点把人甩出去。”
除了危险，朱遵祥换车还有另一层考虑——骑行活动通常路途遥远，老伴经常在后座晃得睡着，坐摩托车打瞌睡也是件危险的事。
“有时候我喊她说，老太婆你别睡，不然要掉下去。她还骗我说没打瞌睡，但是头却不停地往我背上撞。”朱遵祥说，那时他只好用以前部队上的军用武装带把老伴捆在他身上，防止途中人突然掉下去。
那次川西之行共用了8天，行程结束后，心有余悸的朱遵祥决定立即换车，只为让老伴坐得舒坦。
“现在坐起稳当多了，她在座位上犯困都没事。”朱遵祥笑呵呵地看着自己的墨绿色偏三轮说：“能在退休后和老伴一起出去看看祖国的大好河山是最幸福的事情。”
车队老大哥：在祖国大地上画了一个十字
照母山摩托车队成员的最大特点就是年龄大，花甲之年的骑手在这里还被称为年轻人。车队年龄最大的骑手是82岁的漆宗义，为了照顾老伴，漆宗义无法参加车队的长途骑行。
要说队伍中骑行最远的老大哥，季国兴可以算是一个。说起骑行经历，75岁的季国兴用手比了一个十字：“北边骑到漠河，南边到过海南，去年去过上海，前年骑行西藏，从1985年嘉陵厂生产的第一款50排量的摩托开始骑，一直骑到现在。”
女队队长曾小路有着深夜骑摩托穿越无人区的经历，当时那支队伍中，季国兴也是其中一员。“300公里的无人区号称无油、无电、无吃、无住，荒无人烟，我们夏天过去，车一停下来，一群蚊子就扑上来。”季国兴回忆。
那一次穿越无人区的骑行，因为队员受伤，季国兴和曾小路一行在傍晚6点多时，还离可以住宿的村镇140多公里。队员们义无反顾地选择了向前冲，年龄最大的季国兴不仅没有掉链子，反而成了中坚力量，最终大家在凌晨2点多赶到了宝格达山脚下。季国兴回忆，骑到目的地时，大家走路脚都是痛的。
“虽然年龄摆在那，但我几乎没在骑行途中受过伤。”问及骑行中的危险经历，季国兴很是自豪，因为他的防护装备总是准备得十分到位，经验也相当丰富。
“对于骑摩托车的人来说，小擦挂根本不是事儿，我骑行这么多年，没因为事故破过皮。”季国兴说，接下来，他还准备参加即将开始的西藏骑行，75岁再去征服一次高原。
其实，照母山摩托车队里，还有很多这样的老骑手，有人骑车摔伤，打了钢板后仍坚持骑行，有人因冠心病做了支架，却始终不放弃摩托车。
“我们的退休金大多在两三千元，虽然一辆车要花费小半年的收入，但大家都感觉值得。”队长杨开智说，除了季国兴提到的骑行西藏的行程，他们还有骑行山西挂壁公路的计划，他们的梦想就是骑着摩托车，踏遍祖国的山山水水。