鲁达 原来在我国大街小巷随处可见的摩托车，随着国家禁摩政策的颁布，摩托车已渐渐淡出人们视野，可为缓解交通压力颁布几十年的禁摩政策真的有效吗？
距离1985年北京颁布的禁摩政策已经过去36年了，许多消费者都在不断询问官方，摩托车是否有望解禁，回归城市。目前已有部分官方采纳了群众意见。
网友建议解禁摩托，官方会听取建议
在今年9月13日，有位网友在政务平台留言，建议解禁合肥在二环内的摩托。合肥作为安徽的省会城市，摩托车在安徽的行驶是受到地域限制的。市区外摩托不得驶入二环以内道路，并在一环内摩托车是禁止通行的。对于网友的建议，交警支队表示会参考该网友的建议。
图为合肥网友禁摩意见反馈
官方的回答并未明确拒绝解禁，这代表着解禁似乎也是有望的，并且并非合肥一地如此，在郑州官方对于网友的诉求，官方则表示会听取各方的意见与建议。
图为郑州网友禁摩意见反馈
限摩令尚未解除，禁摩存在一定的优劣
在禁摩令实施之前，道路上行驶的摩托车数量较多，每日摩托车行驶产生的尾气众多，禁摩令的实施无疑也为环境保护贡献了一份力量。
并且，由于原来的摩托车较高的性价比，众多摩托车都未配备保护装置，部分驾驶人在驾驶期间只顾体验感对速度把握不到位，交通事故出现概率较大，给自身安全以及他人生命安全都造成了极大威胁。禁摩令实施后交通安全也得到一定的舒缓。禁摩令的颁布，可以有效减轻因摩托车控制困难、平衡性较差带来的潜在危机。
图为道路上行驶的摩托车
而实施已有36年历史的禁摩令，既有功也有过，不能一昧的去反驳、质疑。总有部分群众认为禁摩令只会加重交通堵塞，其实这种看法是存在偏见，是错误的。目前交通堵塞是多方面因素造成的，如今的汽车群体愈发庞大，道路规划也不够完善，并且或许还有众多车主不遵守道路交通规则。一昧地指责禁摩令，并不能根本性解决道路拥堵问题。
不过，禁摩令的完全开放目前还言之过早。固然目前关于解禁的呼声高涨，但其安全性问题仍旧不可忽视，这也是禁摩令存在的根本原因。目前，国家试图以完善摩托车驾驶证考取规则、限制骑行人群的方式规范群众驾驶行为，若人人都可严格遵守交通法规，放宽禁摩未来可期。