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150摩托车巡航速度是多少钱,150摩托车最佳巡航速度!

Bobber风格是这两年,国内复古巡航摩托车当中比较火的一种风格,但是目前250级别能够选的车型确实不是很多,钱江应该也是看到了这一细分市场的潜力,继而推出了闪300S。

作为QJMOTOR的首款V缸巡航车型,备受关注的闪300S最近开始陆续到货了,也作为国产同级别当中重量最轻的Bobber巡航,闪300S到底有怎么样的表现,我们一起去看看吧!

外观实拍

外观上,闪300S是非常典型地复古巡航,严格来说这种设计并不能算是纯粹的Bobber,但绝对是大部分人能够接受的程度。毫无疑问这个外观设计肯定是好看的,仅有2.11米的车长让闪300S显得相当紧凑。

同样因为车身紧凑,所以闪300S显得有点“娇小”,因此很有亲和力,新手和女骑士会觉得很有安全感,只有700mm的座椅高度几乎不挑身高,哪怕你是一米五的小个子,坐上去也不会有太大压力。

发动机舱显得非常饱满,因为闪300S配备了一台V型双缸发动机,看上去不会像单缸的本田CM300那般空荡,在视觉上会更讨人喜欢。

单边双出的排气进一步加强了巡航车的特性,这也是很多V缸巡航车经常采用的排气管样式,从这个角度看过去很有大排的范儿。

灯光效果

圆形的复古头灯搭配镀铬的外框,全LED灯源的大灯被QJMOTOR的LOGO一分为二,这种设计手法是目前最流行的一种。日行灯非常有意思,只有下半部分的半圈,而中间的LOGO也是可以亮起来的。

“1”字型的LED尾灯虽然简单粗暴,但是效果很好,前后转向灯也都是LED的,在闪300S上并没有采用QJMOTOR其他车型的通用件,难得!

大灯夜间的效果如上图所示,对于没有配备透镜的闪300S来说,能达到这种效果已经非常不错了,满足巡航车的日常使用场景毫无压力。

细节实拍

巡航车最舒服地当属骑姿了,宽大的变径手把是对舒适骑行姿态最好地保障,在手把的中间部分有刻度,能根据自己需求调节手把前后的角度。

仪表反向安装是现在比较流行的一种做法,仪表离你更近了但是需要稍微适应一下这个位置。这块圆形的LED单色仪表,面积不大但是内部布局很规整,挡位、转速、速度、油位、时间、里程一个不少。

带背光的手把按键是QJMOTOR车型上比较常见的通用设计,左边除了一些通用功能键之外,多出来的两个是调节时间和切换小计里程用的,有点遗憾的是,离合拉杆不能调节。

右侧的按键都是一些常规功能,前刹车拉杆支持4个角度调节,能够一定程度上满足不同的手掌大小。

水滴状的油箱是复古元素当中不可缺少的一个设计,上下撞色的设计多了一些运动感,油箱的容量有13.5L,油耗数据暂时未知。

像这种Bobber风格巡航车型的坐垫设计,都有明显更重视驾驶位的舒适性,后座为了保证短尾的美观而做出妥协,所以如果你经常有载人需求,想要提升后座舒适性要么改装坐垫,要么增加靠背。

有些巡航车型为了追求更纯粹的外观,会采用传统正立式前叉+橡胶防尘套。但是闪300S配备了倒立式前叉,在运动性和操控方面会有更好的表现。

大尺寸的单浮动盘尺寸未知,搭配四活塞的刹车卡钳,卡钳上的贝纳利LOGO证明,这幅卡钳已经在贝纳利其他车型上经过考验。

可调节的双弹簧式后避震在巡航车型上比较多见,不过QJMOTOR的设计师有在细节上下功夫,前后避震的质感和观感都非常出色。

后刹车为单盘搭配单活塞刹车卡钳的形式,前后均有ABS防抱死。而轮胎规格为:前120/80-16,后150/80-15由正新提供。

发动机

闪300S的动力方面,搭载QJMOTOR的首款V型双缸发动机,实际排量296cc,最大功率22.6kW/9000rpm,最大扭矩26.0Nm/7000rpm。这组输出数据与几个直接的竞争对手差不多,从账面数据上看似乎并没有太大优势。

但是,闪300S的整备重量只有163kg,本田CM300是170kg,轻骑大韩GV300S是165kg,奔达金吉拉是170Kg,相比较之下闪300S在几个竞争车型当中是最轻的一个,所以在发动机数据相差无几的情况下,更轻的车型很显然会更有优势。

目前在售的闪300S是链条传动的形式,还有一个皮带传动版本没有上,按道理说皮带版本更加契合巡航车型的定位,不过还需要再等等。关于闪300S的静态部分就先看到这里,动态部分正在准备当中。

责任编辑: 鲁达

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