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[嘉陵摩托车变速箱]嘉陵摩托车图片大全

还有多少人记得80年代的嘉陵CJ50弯梁?1981年,嘉陵与本田达成正式合作,本田公司转让部分技术并提供部分零部件,与嘉陵在中国市场合作生产CJ50摩托车。再到后来的嘉陵48Q节油王弯梁,都给国内老一辈的摩托车爱好者留下了深刻的印象!

2020年,嘉陵coco弯梁摩托上市,这个外观再次掀起一波回忆杀,与本田“Super Cub”高度相似的外表,不到6000的价格,相当有竞争力,特别是对于那些喜欢本田“Super Cub”的人而言,能够买到高度相似的车型,也未尝不是一件美事!

最近有个朋友弄了一台全新的coco回来,出于好奇我决定借来骑一下,顺便随手拍了一些美照和细节,分享给大家!

嘉陵COCO实拍

外观方面,嘉陵coco确实长得非常像“本田Super Cub”,就连颜色也非常的相似,近乎做到了复刻的程度,骑在街上绝对是一个非常独特的存在,特别是这台黄色非常醒目。

事实上外观也是嘉陵coco最大的卖点,要知道嘉陵曾经和本田有过一段蜜月期,那时候一起合作的车型正是这种弯梁,所以不管是技术还是经验嘉陵也会学到一些,多多少少也能够在coco上得到体现。

关于这个外观确实没有什么多说的,毕竟全球销量超过1亿台的本田“幼兽”系列,经典的外观早已深入人心,不管你是喜欢也好,不喜欢也罢!这个外观更多的是给人一种回忆,一种情怀,一种文艺范!

嘉陵COCO细节部分

本来镀铬的圆形头灯,要配备卤素灯泡才够味道,但厂家可能为了向实用性妥协,换上了LED灯源。

好在前后转向灯还保留了卤素的形式,而且转向灯的这个造型也非常的有年代感,在那个时代这种造型是高级的象征。

新款coco换掉了之前的机械仪表,这块小的LED液晶屏,能够显示时速、挡位、里程、油量等信息,而之前的油表是在坐垫底下的。

这对手把看着很有年代感吧!特别是按键的样式,对于我这个85后的人来说,又是一波回忆杀,你可以说它老气,但是要的就是这种感觉。

钥匙孔的位置也很讲究,安装在方向柱右侧,最大程度上保证了车头平整的视觉观感,在这个位置操作起来也比较顺手。

弯梁的储物拓展能力在这里得到了充分利用,这个置物架有没有让你想起小时候,二八大杠自行车的后座呢?

棕色和白色搭配的分体式皮革座垫,配合类似毛毛虫的纹路,给人非常舒适的感觉,看起来也挺有档次感。

为了让头盔有处安放,在坐垫的两侧分别有一个头盔锁,出去玩也不担心头盔没地方放,而这也算是一个比较传统的设计,

车头前面的置物篮只有在比较老的摩托车上,或者少数弯梁摩托车上才会看到,日常买菜、放一些小物件绝对是一个非常好用的配置。

前避震的设计很有意思,嘉陵CoCo的前悬挂和常规的不一样,采用了摇臂式悬挂,前刹重刹的时候车头会向前顶一下,给人一种很独特的感受。

前后17寸的钢丝辐条轮圈复古味道十足,前后刹车均采用了比较经典的鼓式刹车,对于这台小车车来说足以满足日常使用!

后避震是比较常见的双筒规格,但是采用了全包的镀铬设计,在防护性上更为突出,同时具备美观和实用性。

这台发动机搭配德尔福电喷系统,让其能够满足最新的环保法规,也让油耗的表现更加出色。另外,嘉陵CoCo还配备了比较原始的脚启动杆。

链条和前后牙盘被包裹得严严实实,在八九十年代很多家用摩托车,不少车型都会有这个设计,嘉陵coco上用这种配置,更多的是为了营造出年代感,而那个时候只是为了对链条的保护更加全面。

动力方面,CoCo搭载一台107cc排量的单缸风冷发动机,最大功率5.2kW,搭配4挡循环档变速箱搭配无离合的设计,是弯梁车上常见的设定。对于没骑过弯梁的人来说,这种独特的换挡方式需要短暂地适应一下,另外换档杆也是很有年代感的前后双脚踏规格。

这台发动机搭配德尔福电喷系统,让其能够满足最新的环保法规,也让油耗的表现更加出色。另外,嘉陵CoCo还配备了比较原始的脚启动杆。

最有文艺范的代步小车

嘉陵coco是一台非常经典的弯梁复古车型,它最大的卖点是外观,性能和配置在这台车上都不那么重要,买这台车的人也不会在乎这些。虽然情怀和外观是一方面,但是这台车的价格也确实很有竞争力。在日常应有场景下,嘉陵coco所提供的灵活方便和高回头率,会让人很受用,即便是不经常骑,放那里收藏也是非常不错的选择。

责任编辑: 鲁达

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