鲁达 当前，我国年均润滑油消耗量与美国已并驾齐驱，但对于润滑油添加剂的研究，我国起步晚，技术落后，大部分市场被国外占据，尤其是在高端复合添加剂市场，我国企业的竞争力远不及国外企业。随着润滑油应用的高端化，对其复合添加剂组分的要求，尤其是针对抗氧剂、清净剂、极压抗磨添加剂、无灰分散剂等单一剂型添加剂的要求也越来越严格，这对中国添加剂企业是一个很好的机会，未来新型的润滑油添加剂应当具备环境友好、高性能特征。
工业润滑油添加剂以摩擦改进剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂和抗氧剂为主。其中，防锈剂主要为一些盐类和脂类化合物，它们会在金属表面形成一层保护膜，从而防止金属被化学物质腐蚀。当前，经过不断改进，防锈剂逐渐向高性能、多功能的方向发展；极压抗磨剂是指当金属部件的表面承受很大的外力，使得金属与金属之间的直接接触面积变大，常规的耐磨剂失效时，能与金属表面形成化学键，从而起到保护作用的添加剂。该添加剂主要为含硫元素、磷元素、氯元素或者铅、钼等重金属元素的化合物，但是由于这些物质气味难闻并且具有毒性，因此正逐渐被新型的物质所取代，比如硼类化合物、纳米化合物等；对于任何一种润滑油，抗氧剂是必不可少的，因为油是由一些饱和或者不饱和的烃类构成的，长期在空气中暴露或者经过高温或产生腐败，腐败后的酸性物质不仅不能起到润滑作用，还会破坏部件。传统的抗氧化剂加入润滑油易引起润滑油的粘度变化，高温下易失去活性，且对于一些高端润滑油来说，抗氧化性能不足。研究发现，二异辛基二硫代磷酸硫氧钼是一种很好的抗氧化剂促进剂，能够部分替代抗氧剂，并且起到很好的抗氧化作用，因此是未来很好的研发方向。
平常使用的汽车润滑油，其中97%为基础油，这个基础油就是所说的，矿物油、半合成油、全合成油，真正起效果的是那3%的添加剂。
其实基础油的作用就相当于添加剂的载体，就好比与我们喝汤时，水只是载体，真正有营养的是鱼虾肉中煮出来的营养成分。
所以机油添加剂对发动机的润滑养护来说，是必须要有的。
至于会不会对发动机产生损害，也要看添加剂的种类。
机油添加剂按照配方分为很多种，从最初的纳米金属、聚四氟乙烯、陶瓷类，到现在的二硫化钼、有机钼、石墨烯，其中石墨烯类机油添加剂是最安全，效果最明显的一类。