鲁达
啥？白给都不要？看给你狂的！
没错，确实是坑爹到不能要，到底有多坑爹？下面跟我们的镜头来看一看！
上榜车型一：Reliant Robin
坑爹指数：★★★★★
坑爹理由：三轮设计，过弯速度稍快就翻车
Robin三轮车行驶时易翻车的缺点，让它经常成为许多影视作品中被调侃的对象，之前在许多“憨豆先生”的搞笑短片中，就可以经常见到一辆蓝色Robin在停车场被憨豆先生的MINI逼得各种翻车；
又比如英国著名汽车节目Top Gear中，也经常把Robin拿来开玩笑，主持人Jeremy Clarkson亲自驾驶Robin并行驶了14英里远，在期间一共翻车超过6次，虽然这多少有些故意和夸张，但是的确在某种程度上反映出Robin行驶稳定性差的事实。
说到这儿可能有人会问了，这台车这么不稳，为啥还要生产而且还会有人买？事实上，虽然Robin有着汽车的模样，但是它在英国却被归类为“三轮摩托车”而非汽车，因此在英国只需持有摩托车驾驶证便可以驾驶它，而且这款车在英国的注册费与各项税费都与摩托车是完全一样的。
Reliant Robin采用2门掀背的车身设计，体积非常小巧，长宽高分别只有3.327米、1.422米与1.372米。Reliant Robin全车采用玻璃纤维材料制造，在节约成本的同时，也有效的将车重控制在了450公斤以下，这样低的车重满足了被划分为“三轮摩托车”类交通工具的条件。
Robin的车身外观与它的车身材质一样怪异，少了一个轮子的车头怎么看都觉得很别扭，除此之外，车身线条非常笔直，显得极为呆板，很难让人相信这是经过认真设计的汽车，也让我打从心底佩服那些购买它的人们，把这东西开出去确实需要很大的勇气。顺便一提，Robin在英国有个外号叫“塑料猪”，这名字完美诠释了Robin拙劣的用料与外观设计。
在动力方面，Robin共有0.748L与0.848L两款直列四缸汽油发动机可供选择，最大功率不详，与这两款发动机搭配的变速箱均为4速手动变速箱。
如果说Reliant Robin是一款集各种悲剧于一身的车型，我认为一点都不过分，因为它除了拙劣的车身用料与外观设计之外，最坑爹的三轮设计也是让人感到迷醉。相信在当年，如果在街上有人看到一台Robin翻了车，他一定不会惊讶，因为稳开是不可能稳开的，这辈子不可能稳稳开的。
上榜车型二：英国市场的宝马Isetta三轮版
坑爹指数：★★★★
坑爹理由：倒车挡被取消，由于车门只能向车头方向打开，如果停车时车头顶到墙壁的话，会由于无法倒车，车内乘客无法下车。
没错，刚说完一个三轮车，又来个三轮车，那个年代的人是有多爱三轮车啊喂！
不过这台三轮车可厉害了，居然是宝马牌的！厉害不？不过Isetta这款外形可爱的“泡泡车”一开始并非由宝马公司设计，它最先由意大利一家名为Isomoto的汽车公司设计并制造，后来宝马公司将Isetta这款车的名称所有权与所需的生产工具从Isomoto公司手中买了过来，从那之后宝马公司开始生产Isetta车型。
宝马Isetta的外形非常可爱，浑圆的车身看起来就像一颗装上了轮子的鸡蛋，这款微型车最大的特点就是它只有一个车门，而且这唯一的车门被安装在了车头正前方的奇怪位置，驾驶员或乘客上下车时需要向车头方向开启车门。Isetta这样的车门设计看起来虽然古怪，却可以最大化车门面积，这样一来驾驶员或乘客上下车时变得非常方便。
说宝马Isetta“坑爹”之前，必须强调一下这里特指的是英国市场上的三轮版Isetta，因为只有这一版本的Isetta没有倒车挡。
那没倒车挡为什么就“坑爹”了呢？试想有一天你开着英国版的三轮Isettta开开心心的来到停车场停好车之后，却发现这时候由于车停得太靠近墙壁，打不开前方那个唯一的车门，这时你想把车往后倒点，却发现这车根本就没有倒车挡，你说坑爹不坑爹？这时候能怎么办？你也很绝望啊！只能给外面围观的路人来个尴尬又不失礼貌的微笑了。
上榜车型三：Zündapp Janus
坑爹指数：★★★
坑爹理由：车头车尾分不清，有交通安全隐患。前后排座椅采用“背靠背”的形式，使用不便。
这款车……emmmmmm……实在是画风太清奇了……你们自己看吧……
Janus的车身设计，就像是把两台宝马Isetta微型车从中间一刀切下，然后再将两个被切下来的Isetta车头用胶水粘合起来。结果是：车头，车尾，傻傻分不清楚；前进，倒退，傻傻分不清楚。Janus的两扇车门被分别安装在了车头与车尾的位置，这也迫使车厢内部的两排座椅被设计成了背靠背的形式以方便乘客或驾驶员上下汽车，没错，就像下图那样打开。
动力方面，Janus搭载排量为0.245L的两冲程单缸发动机，由于最大功率只有14马力，所以Janus的最高时速只能达到80公里/小时。变速箱方面，Janus使用的是一台4速手动变速箱。
坑爹之处：
最后还是得来说说这款车几个比较坑爹的地方，首先，它采用了车门分别置于车头与车尾的设计，这样的话在停车时车头或车尾太靠近墙壁时，就会造成乘客或驾驶员上下车的不便，而想要避免这种情况的发生，最好的方法就是在停车时尽量用车尾方向对准墙壁停进去。但是如果车上后排有乘客的话，把车停进去之前还必须让后排乘客先下车，否则停好车后会发现只有前排的驾驶员及乘客可以下车，后面顶住墙壁，后排的乘客只能在车上干着急。
除了奇怪的车门位置与开启方式所带来的上下车问题之外，Janus还有另外两个比较突出的问题。为了迁就Janus后面车门的安放位置与开启方式，只能把第二排座椅设计成与第一排座椅背靠背的形式，也就是说，第二排乘客坐进Janus车内之后，对着的是车尾的挡风玻璃，车辆向前行驶起来后，第二排乘客看到的是车辆一直倒退的景像，如果坐在第二排上的人是个容易晕车的人，肯定会吐很惨。
另一个问题是，行驶在Janus后面的车辆驾驶员可能会经常把Janus那个跟车头长得极为相似的车尾误认为车头，从而产生有车辆向他的方向逆行而来的错觉，想象一下，有一天你开开心心开车走在街上，突然出现一台Janus！我去！这台车冲我开过来了！噢不对！它在倒着跑！唉错了！它居然前后都长一个样！………………
这虽然不一定会引发大的交通事故，但是确实存在一定的潜在危险。也许是因为Janus设计存在太多问题，Zündapp公司在Janus推出一年之后便关闭了其生产线。
上榜车型四：萨博92
坑爹指数：★★
坑爹理由：采用两冲程发动机，行驶时必须一直踩油门，否则发动机将失去润滑。
萨博92是萨博公司于1949年推出的的第一款量产车型，是一款两门轿车，该车拥有0.30的优秀风阻系数，要知道这个数值甚至比几十年后推出的法拉利F40还要低。生产92车型工艺也比较先进，萨博92车型的整个车身由一块钢板冲压成型，之后再将车门、车窗等位置进行切割以便安装它们，采用这种工艺制造的车身具有更高的强度。
想象一下，一家有丰富飞机制造经验的公司在某一天突然决定要生产汽车，那么他们设计出来的汽车应该是什么模样？很显然，萨博92很好的回答了这个问题，看看它那圆滑的车身外观，加上一气呵成的车身线条，很容易就让人们把它和飞机联想到一起。从车外的任何角度看去，你都不会从萨博92身上找到一丝硬朗的感觉，取而代之的就是各种圆滑，比如说浑圆的发动机盖，浑圆的车顶，浑圆的车侧等等，而所有这些元素加到一起，造就了它0.30的风阻系数。
动力部分，萨博只为92车型提供了一款排量为0.764L的直列两气缸汽油发动机，最大功率根据车型年代不同略有出入，从最小的25马力一直到后期车型的28马力。
坑爹之处：
这款萨博92最坑爹的地方，就是它的发动机。由于萨博92的的发动机是一台两冲程的汽油发动机，要让这类发动机正常工作，就必须使用含有润滑油（机油）的燃料，也就是说驾驶萨博92时，驾驶员必须一直给油，保证一直有燃油进入发动机内，否则发动机会因失去润滑而损坏。
在平路或者上坡路段驾驶萨博92时，二冲程发动机似乎不会带来什么不便，因为驾驶员需要一直给油保持车辆前进，自然不存在松油门断油导致的发动机润滑问题，但如果是遇到下坡路段呢？答案就是驾驶员必须左脚踩刹车右脚继续踩油门给油，以此来控制车速和发动机润滑！
这听起来似乎很荒唐，然而更坑爹的是，如果驾驶萨博92遇到很长的连续下坡路段的话，刹车系统很可能因热衰竭而失效，最终导致事故发生，因为驾驶员如果想通过发动机制动带挡下坡的话，会因为必须给油保证发动机润滑而导致车速加快；如果驾驶员采取空挡溜车下坡的方式驾驶，那么刹车系统过热同样会很快发生。
…………我也没什么好说的了，在那个年代开这台车的人，我只能说，且开，且珍惜。