鲁达 说起太子摩托车，国内都会想起复古高手把的那种太子巡航车。不过随着时代的发展，太子摩托车也开展了很多的分支，如复古太子巡航、运动巡航太子以及跨界风格的运动太子，性能方面也是有很多的区别。
今天我们要说的是近几年才刚刚兴起的跨界风格运动太子摩托车，这种摩托车起源于国外，比较出名的就是杜卡迪的“大魔鬼”，外观造型设计灵感来源街车和传统太子摩托车，因为造型奇特，所以在短时间内吸引了不少车友的关注。
跨界风格的摩托车，它拥有传统太子的舒适感和街车的运动性能。因为在传统思想中这两个是对立的性能，所以这种新颖风格的车型被称为“跨界”。不过我们今天要说的并不是杜卡迪“大魔鬼”，而是国内发布的一款相同类型的跨界运动太子，升仕310V。
升仕310V这款车相信大家应该都比熟悉了，这款车是前几个月发布的，至今为止时间也不短了，具体表现相信大家都有所耳闻。不过我们今天依然来解析试驾一些这款车，来看看这款被车友称为“国产大魔鬼”的太子车实力究竟如何？
在外观设计上，这款车整体造型基本上是仿照“大魔鬼”的比例，不过在原来的基础上进行了重新设计，车身进行了缩小。在细节部位也进行了重新设计，并没有原版照搬。车架、铝合金后平叉都是全新的造型，风格上也具备了运动气息，外观上的处理还是比较好看的。
在动力性能上，这款车的发动机并没有重新开发，依旧搭配的是街车版本的发动机，实际312cc，水冷四气门单缸发动机。最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm。在速度测试中，极速可以达到137km，在同级别车型中还是可以的。
供油系统采用的是主流的德尔福电喷，匹配国际6档变速，都是目前主流的搭配，虽然改变了外观，但是性能上基本没有改变。唯一的升级应该就是水冷双水箱设计，长途骑行比街车版本要出色一些。
在车辆配置方面，这款车与自家的兄弟街车不同，仪表搭配了哼高端的TFT液晶屏，界面显示还可以调节，信息上也是十分全面。除此之外，还可以连接手机。制动方面也街车相同，效果也是相差不大。
不过配置上也有缺点，后减震采用双筒弹簧减震，这一设计受到了不少车友的吐槽，质问为什么不搭配中置减震。油箱容积也只有15升，毕竟油耗在3.2升以上，最大续航也只有400公里，长途骑行或者摩旅恐怕是不行了。
总体来说，这款车作为国内首款跨界运动太子，压力还是比较大的，毕竟第一个吃螃蟹有利有弊。外观风格设计还是比较新颖，打破了传统太子车的格调，不过在减震配置上有些落伍，采用传统巡航的双弹簧设计，续航能力也比较差，并且动力上也没有太大变化。
最后，对于这款车，你们有什么想说的吗？欢迎留言与车友一起讨论！