鲁达
看到主图，很多朋友都已经认出来是幸福250了吧！这是对中国摩托车的印象，“幸福”时代后一系列日本摩托车充斥中国摩托车市场，本田嘉7、CG125、铃木AX100、GS125······从性能角度确实很好，于是我们“可爱”的中国摩托车制造者们便一猛子扎进了仿造日本单缸摩托车的红海中，各种顶杆机、小链机泛滥，其中不乏有质量优秀的车型出没，但始终无法逃脱拿来主义的质疑。近年来，个别中国摩企开始研发多缸产品，并获得了非常好的市场认可，他们是中国摩托车行业多年“阳痿”以来，次数不多的“勃起”。话也许糙了点，但我认为这种“勃起”是非常好的事情，我希望中国摩企有更多的“勃起”，最终的目的是告别几十年的“阳痿”历史！好吧，下面咱们就一起来请优秀的设计团队来为中国摩托车行业把把脉······
《中国摩企走向低谷的根本原因》
作者：斐罗设计（一个很优秀的摩托车设计团队）
近年来摩托企业成了一块烫手的山芋，业绩崩盘式下滑，频频传出企业破产，甚至不乏大型老牌企业，建设已经成为过去，轻骑、嘉陵、金城早已辉煌不在，究其原因，企业们都会归纳为市场不景气，需求下滑等等。
但是正在原因就是企业自身没有为市场的变化做出正确的反应。
1只研究对手，却从不研究市场，更不研究自己。
往往盯着本田的战略走，那么你所看见的产品是别的企业早在2年之前或者更早的企划，等你看见，加上复制或者仿制那又是两年了，总是存在这么几年的差距怎么可能做好，再说，现在新品的生命周期也就2年。
再者，不要幻想复制别人的成功，每个企业都有自己不同的环境、特点，之所以本田只有一个，苹果只有一个就是这个道理。
适合自己的产品有没有研究过？几乎没有。但凡这样做了的，和合资走差异化路线的企业最近都很火，比如力帆的kp系列，钱江的龙系列。。仿制跟随等于和全世界作战，你们企业行吗？
2一群不懂摩托的领导在主导年轻人喜爱的摩托开发
但凡新品研发可以说我们企业都是一群连自己都不会开摩托的人、在讨论摩托，讨论用户的期待，结果呢？
举个典型的例子，但凡我们国家的跑车，前转向灯肯定，前护板内置。
再看看国外，最高级的跑车都是外置的转向灯。或者后视镜内置
究其原因是没人知道为何仿赛不能把转向灯内置车身。
仿赛的设计原则就是必须把外置部件简单拆除，上赛道，就是反光镜和转向灯以及乘客脚踏迅速拆除。
也难怪老外一眼就能看出中国的摩托，识别距离都在几百米以上，
其他的赛车用菊花碟，150前轮双碟，单缸机有两个排气管等等。至于高大上的LED灯具一下子就给这些企业整残了，都是发光的几个亮点，很亮很亮。。。。。。
同样的企业在国外他们的新品是这样的。记住是印度不是欧美
而在国内呢
为什么我们的国外合资方连印度的产品都不愿意拿给我们，至少好一万倍吧。我的一个朋友看了，评价就是1989的设计新品。我想日本设计师也太不给我们用户面子了。
越是下滑的市场，机遇越是大，因为有序的市是不容易被变化的，而变化的市场才是机遇。
所以我断言未来5年之内，今天排名前20的企业至少会消失一半。
接着的竞争是技术+设计
如果你没有在新发动机，新电动机，以及车架，电控方面有所自己的独特技术，那么你们企业就是那个消失名单。
多气门，双环抱车架，以及多气缸，大排量的趋势已经明了。
未来我们肯定会有世界级的摩托车企业，也同样大部分的品牌成为历史。作为用户希望看见中国的摩托车能够走进世界的赛场。