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(摩托车直流线圈连接方法)摩托车直流发电线圈怎么测

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今天接到一台GY6发动机的助力车,据车主自述,此车因缺机油拉缸了,刚刚在郊区的维修店换过套缸,换好后还是不能启动,只好运到我这里维修。

我试着启动,偶尔点燃一下接着又熄火了,按经验步骤,先试高压跳火,发现火花很强,如下图。

接着换一个常见直流点火器,还是一样。刚好最近在学习使用示波器,于是我架起示波器首先测进气负压波形和高压次级,如下图。

抓取启动压力波形察看,基本正常,再看次级高压波形,发现有些杂乱,这应该是点火系统的问题。于是进一步测触发波形和进气压力波形,如图。

看这个触发波形跟正常的不同,初步断定是触发问题,于是仔细检查触发线路。

终于发现问题了,原来是上一个维修师傅换套缸时,把触发线跟点火线圈的输出线对换了,因为这车的触发线是红白色的,而交流线是红黑色,那师傅一时大意接错导致这个无法启动的故障,到此故障排除,测得波形如下图。

重新接线后,试车启动正常,加速正常。后来多试了几种点火器,我发现如果把点火线圈输出当作触发信号,如果是直流点火器,就会有火花输出,但无法着车,而如果是交流点火器,则无火花。

通过示波器波形分析可以快捷找到故障源,当然这种故障传统方法也可以找到。


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责任编辑: 鲁达

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