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(大排摩托车不用离合)摩托车快排需要离合吗…

骑摩托车的朋友总免不了要尝试压弯,不敢压弯的也免不了要议论,当然也少不了像俺这样的键盘骑手(说错无责任),至于压弯是个什么鬼,这里就不在啰嗦了。

在压弯的时候不好操控的地方就是在入弯前,降档、降速,使动力平顺的入弯出弯。流程是这样的:入弯前减速降档,小心的控制着车速和转速,直到感觉平顺了才开始侧下去进弯,但很多时候进弯前速度过快或者减速过多,弯中再操纵油门那感觉可真的不太好,如果油门、速度没有控制到位,松开离合可能会导致轮胎抖动,甚至会瞬间轮胎抱死,这是由于发动机和轮胎的速度不对称,导致车子的稳定性被打破,出现顿挫感,这个时候你能做是减速,直立车身,拐弯过去了。这种情况下,你车子上要是装的是滑动式离合器,在这过程中就感受不到这样的顿挫感,感觉操控特别的顺畅。

那这个滑动式离合器是个什么?有什么用?

滑动式离合器主要出现在大排量高性能车上,其用意主要是为了减轻发动机造成的后轮跳动、以及换档时转速接合不顺造成车辆不稳等现象,其主要原理是利用单向滑槽,当离合器受到反向牵引力(退档、收油)时,其单向滑槽能夠让离合器分离(允许转速较快的部分分离旋转),不會受到发动机牵引力的影响,能让车手更轻松的操控车辆。

而一般离合器在激烈的减速情况下,退档,或者关闭油门,发动机转速和轮胎的转速产生了很大的转速差,从轮胎到发动机的动力产生了逆传递现象,也就是反向力矩、或者叫负向牵引力,从而导致车辆发生震动,跳动,甚至轮胎暴死。

而滑动式离合器在发动机输出轴上装了一套啮合的齿轮组,斜口的方式,一旦发动机转速高于轮胎转速,就会稳稳的把动力传递到轮胎,一旦发动机转速跟不上轮胎的转速,那么回力矩会顺着斜槽把发动机和轮胎侧的动力切开,直到达到平衡后又会咬合到一起,使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。

有了滑动离合器,平时骑行也可以在松油门时,不用太考虑车速和油门的配比,对新手和喜欢激烈驾驶的朋友来说是一个不错的辅助功能。

责任编辑: 鲁达

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