您的位置 首页 > 爱车一族

『六眼神魔摩托车川崎』六眼神魔川崎1400报价?

今天与大家见面的是2016最新款川崎六眼魔神,从外观上不难看出,这代六眼大魔神全身“武装”了众多高端配置。最显著的就是那两根粗壮的天蝎排气,高性能Ohlins减震以及Brembo M50高端制动系统。

KAWASAKI 的Mega Sport车款ZX-14R,与Ninja H2、ZX-10R三款并列KAWASAKI 旗下最强悍的性能车款,随着Ninja H2的新推出与ZX-10R的改款,ZX-14R(依地区不同也称为ZZR-1400)也进化了。

当年ZX-14R 以优秀的空气动力学设计,以及自然进气1441cc并列四缸发动机提供200ps的马力输出,挑战由HAYABUSA 所创下的极速性能。虽然现在的ZX-10R 也拥有接近200ps马力,而搭载机械增压的Ninja H2 更是以公升级尺寸,拥有超越ZX-10R的13.6kg-m 扭力,但ZX-14R仍具是扭力最强大的车款(驻:公路禁止使用的H2R才拥有超过ZX-14R 的16.8-m 扭力),同时还具备上述车款所没有的特性,那就是「强大性能与轻松上手的完美平衡」。

ZX-14R 虽然具备200ps/10,000rpm马力(Ram Air后为210ps)与161N· m / 7,500rpm 的强大扭力,但却俱备滑顺的动力输出,让ZX-14R 不仅仅在快速道路上的再加速或是山路攻略,都具有性能车款的加速乐趣,在市区也不用担心过大的动力造成难以驾驭的状况。以KAWASAKI 的说法,这是能让你跑完山还能骑去市区买东西的车款。

巨大的车体、强劲的发动机,却主打着灵活的操控,高亲和力的骑乘感,见证KAWASAKI 的工造车艺

Performance Sport

2016年的ZX-14R 另外推出Performance Sport 版本,在体质上几乎完美的ZX-14R,为了提供更高性能的水平,KAWASAKI 与Brembo、Ohlins 合作推出ZX-14R Performance Sport 。Brembo 刹车系统采用与H2R 相同的产品,使用Brembo 310mm 半浮动碟,采用外侧中央沟槽设计的方式强化散热效果,并搭配钢制浮动扣提供良好的刹车感。卡钳使用Brembo M50 铝合金一体式卡钳,搭配30mm 活塞,提供充沛的制动力。而Brembo 直推总泵在送交到KAWASAKI 前,也都先经过Brembo 原厂测试检查,确保剎车行程确实,能感受到完美的刹车手感。前刹车油管也改为金属油管,确定整个Brembo 刹车性能最完美的匹配,而后碟也同样使用Brembo 刹车系统,因应所需的制动力较前轮低,采用250mm 碟盘与双活塞卡钳。至于Ohlins 悬吊,在先前KAWASAKI 就推出过搭载Ohlins 悬吊的ZX-14R,这次也一样采用的是TTX39 后悬吊,这组悬吊是与Ohlins 针对ZX-14R 共同开发的产品。能提供ZX-14R 更好的后轮回馈,提高车手信心,高速稳定外,在市区也有良好舒适性。TTX 系列采用Ohlins 同心双筒设计,无孔也无垫片的固体活塞,透过简单的结构让避震本体更轻更紧致,同时也能减少气蚀现象。而TTX 最大的优势在于,这样的设计机构使得压缩与回弹阻尼能完全独立,调整任一侧阻尼都不会对另一个产生影响,让反应能更完美。

Brembo 直推总泵,油杯使用熏黑处理。

后减震使用Ohlins TTX39。

TTX 的特性就是压缩与回弹阻尼在调整时不会相互影响。

另外,ZX-14R Performance Sport 原车即搭配天蝎(Akrapovic)轻量化钛合金排气管,风镜也改用能减少骑士风阻与乱流的开孔式风镜。而在其他小地方的处理也与一般版本的ZX-14R 不同,像是上三角台螺丝采用灰色耐酸铝阳极处理,同样材质也用在前叉的预载调整螺丝上,上面的字样则透过雷射雕刻而成。为呈现出高质感,离合器与刹车油杯都采用熏黑处理,同时新的铝合金支架也采用黑色处理,维持驾驶舱概念给人的高性能感受。另外在把手固定座、油门座与油箱,都用上了与H2R 同样的CNC六角螺丝。

Performance Sport 版本原车即搭配Akrapovic轻量化钛合金排气管。

上三角台螺丝与前叉预载调整螺丝都使用灰色耐酸铝阳极处理,提升质感。

发动机

ZX-14R 的发动机拥有宽阔的扭力带,转速只需2,000rpm 就可输出9.5kg-m 的扭力,而且在4,000rpm 以前,油门反应会相当滑顺,在低速骑乘上相当轻松,即使在车多的市区中也能轻松骑乘,然而4,000rpm 之后的油门反应,就能让骑士享受到六眼魔神强大加速性的威力。2016 年的ZX-14R 发动机大致上不变,同样采用12.3:1 的高压缩比,并且原厂就做好进排气抛光,使用硬化处理的33.4mm 进气汽门与28.3mm 排气汽门搭配高扬程凸轮等等。节流阀同样使用44mm 口径,并搭配怠速控制系统ISC,除了不需调整怠速外,也能提供更好的废气排放。同样的,在这样大排气量发动机之下,ZX-14R 依旧搭载了反向扭力限制器(看起来是滑动离合器,但官方所用名词不同,也许是类似但不同的东西),可以简单限制反扭力的传递,除了能提供骑乘的舒适性外,也能保护传动不因强大的反向扭力造成寿命减短。当然新年式的ZX-14R 也是在许多地方更加精益求精,为了更加严格的欧盟四期环保,触媒容量增加两倍,同时修改ECU程序,确保新的ZX14R能在符合欧四的环保规定之下,仍不减少马力性能。

16年的ZX-14R 在发动机上主要着重在不降低马力的情况下,通过欧盟四期环保。

车体

ZX-14R 车体部份大至延续12年式样,壳式车架在12年时进行强化,针对不同部位采用不同制程,鹅颈部份使用高重力铸造法,提供高钢性性能,而主体采用冲压制程, 车架与摇臂连接处则是使用压铸成形。透过这样的方式,让车架具备提供灵活转向所需的车架弹性,同时能完美控制厚度,达到轻量与钢性兼顾的车架。壳式车架的特点,就是利用发动机本体做为结构的一部份,提高车架的抗扭转钢性,让车架本身可以打造的更轻,同时设计在壳式车架内的电池背板,也采用铝合金材质,提供一定程度的车架刚性。同样包括减轻簧下重量的轻量化轮框、高性能的流体力学外型等等,当然与其巨大霸气的外型相反,紧致好挟的油箱宽度与距离适中的把手位置带来的良好骑士三角,以及兼顾舒适与加速直撑性的双层式一体式座垫、31度的左右舵角、良好的双脚空间等等,也全都保留下来。另外ZX-14R 针对骑乘舒适性的贴心设计之一还包括热量管理,除了采用双水箱风扇能确保发动机温度,提供稳定高性能的输出外,车身上能快速引导气流离开车体的整流罩,也大幅减少发动机温度传达到骑士身上的情况,提高骑乘舒适度。另外排气管设计隔热层,也能避免骑士或乘客受到脚踏下排气热度的影响。

ZX-14 为了给予骑士良好骑乘感受与减轻车重,采用壳式车架设计。

具高低差的一体式车座设计,加速时可以提供前座骑士臀部足够的支撑。

空气动力学装备是ZX-14R 相当自豪的一部份(风镜为Performance Sport 版本)

电控

ZX-14R 同样具备KAWASAKI 自家的电控系统,包括可关闭的三段可调KTRC 与动力模式。三段可调的KTRC 第一段为介入最少,允许最大程度的后轮打滑,获取最快的加速性能,而第三段则是介入最多,针对湿滑路面而设。除了第三段KTRC,其余设定都可以让车辆实现抬头动作。ZX-14R 的KTRC 以每5毫秒判断一次的速度,对前后轮进行监控,当设定在第一、第二段时,一但后轮达到需介入情况的打滑时,透过改变点火正时的方式来回复后轮巡迹力。不过 当设定在第三段时,为了提供更滑顺的介入反应,除了点火正时外,包括供油与第二节流阀都会进行相对应的动作来降低输出。ZX-14R 提供全输出与低输出两种动力模式,在低输出模式下,动力被限制在75%,根据不同转速下的油门开度,会有不同程度的动力限制,让反应会更加滑顺。

电控设定钮在左把手上。

2016款其他更新

2016年的ZX-14R 也在仪表部份做了修改,在指针面板的部份,将原本的纯黑色背板换成点状背板,能提供更好的辨识效果。另外,中央的多功能液晶表,也提供两种不同背光可选,包括预设的黑底与白底,骑士可依自己喜好切换。

2016年式的ZX-14R,仪表也做了些许变化。

赛道专用的H2R 不提,ZX-14R 仍是KAWASAKI 市售车款中,扭力最强大的车款,同时那旅跑的设计,也让他在骑乘的舒适性上,有相当水平的表现,要性能有性能,要舒适有舒适,几乎可说是相当完美的车款, 唯一的问题就是这类Mega Sport 一直以来的问题,使用公升级以上的大排气量四缸发动机,结果就是装备重量也是相当可观的269kg,对于身材较小的骑士来讲还是有些负担的。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“六眼神魔摩托车川崎,六眼神魔川崎1400报价,川崎六眼神魔图片”边界阅读