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kpt200摩托车后座可以改吗

相信大家已经被力帆KPT200上市的消息刷屏。但除了KPT200,发布会现场还展示了另外几款重磅车型,下面小七就来给大家详细解说,多图慎入。

新车一:KPT200

价格:标准版11980元,三箱版12980元

11980元起的价格很多人可能无感,但你可以参考以下车型:黄河自由250X、宗申RX1、新本战鹰190X,你会明白这个价格还是相当具有杀伤力的。在这个寒冷的冬天,KPT200摆出的是一副裸奔的姿态。

长宽高分别为:2000X780X1285(mm),最小离地间隙:180mm,轴距:1340mm。

座高790mm,身高170cm,体重60kg,单人骑行状态双脚前掌着地。

官方公布180mm的离地间隙,大概150mm的台阶轻松通过。

小鸟嘴、前挡风,基本上算是拉力车的标配。另外,工厂称后期会有高挡风和可调挡风以供选配。

前大灯由LED灯带加六颗透镜组成。

车把、开关总成和仪表均与KPS200无异,但在油箱顶部加入一个长途必备的USB充电接口。

座椅为高低分体式,相比街车版,KPT的座椅要宽厚很多。下图为装上三箱的状态。

可装塑料和铝合金三箱,气势瞬间大增。12980元标配的是塑料三箱。

边箱支架的固定点,兼容性较强。

前后碟刹,与KP系列圆型碟盘不同,KPT改为风火轮外观碟刹盘。

后挡泥板位置较低,应该对甩泥水现象有明显的改善作用。

水冷散热器出厂就配备防护罩。

被用户抱怨的千年不变的消音器,也终于有了较大的变化。

KPT200可以算是KPS200的拉力版,除了车身外观有着明显的差别外,两车内在配置基本一致。搭载自行研发的NBF 200cc水冷发动机,还有自行研发的电子燃油喷射系统。厂家公布功率13kw/7500rpm,最大扭矩17N.m/6500rpm,配备水冷散热系统,搭配国际6挡等,账面数据非常不错。

十个摩旅九个改,一款真正适合自己的长途摩旅车一定会改装。好消息是,厂家已经预留了KPT 200很大的改装空间,还准备了相应的改装件(如上)。下面两款KPT200就是加以改装过的。

上图两款改装过的KPT 00(铝合金三箱、塑料三箱版)看起来是不是更有拉力味?

改装项目1:排气

有没有漂亮一些?最直观的感受是排气声音要好听很多。

改装项目2:射灯

加装射灯,长途夜骑很实用。

改装项目3:防摔杠

注意对比两车的防摔杠有所区别。

改装项目4:可调离合、刹车拉杆

可自行调节离合、刹车行程。

初步试驾:

KPT200虽然与KPS200是同平台车型,但一坐上车就能感觉到两车的区别。显然,专为为长途摩旅打造的KPT 200,在坐姿和人车兼容性方面有着较大的优势。

操控方面,KPT 200显得更加灵活一些,这方面一体式加高车把起了很大作用。至于动力和震动方面,有着熟悉的KP系风格。但或因车型定位原因,发动机调校或不同,KPT200的动力响应要敏捷一些,力量输出更加迅速直接。就转了几圈,感受不多,更多的内容等着小七的长期试骑报告吧。

新车2:KP250

价格:预计16800以内。

关于KP 250,这次总算和大家见面了,迟到几年,带来了不少惊喜。根据我们现场采访力帆销售公司的袁勇总经理,该车预计会在今年6月上市,价格在16800元以内。且该车仅会推出一个版本,前后轮标配ABS。

依然车身四面图,车身参数暂时不详。

座高和离地间隙不详,但以小七170cm的身高可以双脚全着地,参照上页KPT200的座高,它的座高应该在790mm以下。

前大灯由上下两颗方形透镜组成,已经是改装级别了。

分体式车把,经过亚黑烤漆处理。

搭配肌肉感十足的大油箱,很有运动气息。

这么大的全液晶仪表,够有比格了吧。遗憾的是没能看到显示画面 。

USB充电接口也是标配。

防摔杠和前集成转向灯。

散热水箱面积够大,配备U型防护罩,有效增大了散热面积。

分体式座椅,后座看起来比较高,看起来非常战斗,应该会得到年轻人的喜欢。

更显运动气息的尾灯设计,基本上已经看不到KP系列的影子。

前后大口径碟刹。相信大大的“ABS”字样你们已经看到了。

排气的外观也是重新设计,这次走的短小精悍的风格。

相信大家最感兴趣的还是这颗250cc单缸发动机,水冷电喷肯定不会落下,据称最大功率可达18kw,基本与宗申和贝纳利的250发动机持平。其余参数暂未得知。

从各方面参数来看,KP250将迎头碰上的是贝纳利的小黄龙,不过KP250更显年轻运动,且科技感十足。对年轻用户而言,它或许更受青睐。

新车三:V16

售价:未定

与KPT200一起跑了一万公里的V16也亮相发布会现场,并带来了不同颜色版本。V16依托于力帆原有的V250太子车进行开发,但外形有了脱胎换骨的变化,更加入了ABS防抱死系统。

除了稍显低调的黑色外,后面三个颜色应该更适合年轻人。

又是多LED透镜大灯,力帆对于车灯的投资还是很舍得。

一大一小圆形仪表,左为液晶屏。

高手把配上水滴形油箱,还有粗旷的双排气,有点美式太子的味道,只是这颜色,够艳!

这座椅舒的适性还是妥妥的,而且还带后靠背。

皮质铆钉边包,非常具有美式重机范,喜欢的用户可以选装。

原厂还开发了边箱,可以看出力帆对这款车下了不少心思,开发出了丰富的衍生部件。

前后碟刹,带ABS防抱死系统。

配备250ccV缸风冷发动机,最大功率13kw。经过二代车型的改进,这颗发动机已经很成熟,虽然动力参数稍逊,但独有的V型双缸就是最大的亮点。

新车四:电动踏板乐E

售价:未定

在众机车大哥里,两台小巧清新的电动踏板绝对是一股清流。它代表了力帆也正式进军电动摩托车市场。

不注意看还以为是一款小踏板,设计简约时尚,很有都市范。

不用怀疑,前大灯又是双透镜的组合。

集成转向灯也是LED材质。

简洁的一体式车把没有半点廉价感。

车把开关按钮与一般踏板车无异,但右手车把增加一个档位转盘(共3挡,力量逐级增大)。

液晶仪表,显示电量、速度、里程和档位等信息。

前面板后有一个小置物箱,可放置一些小物品。

一体式座椅,很平坦,舒适性不错,还配备铝合金后扶手。

后尾灯为LED材质,后转向灯同样集成在挡泥板上,使得车身看起来更加简洁同时又不易损坏。

前减震为正立式,后为弹簧双避震。

值得一提的是高配版(黄色)后避震为氮气可调。

与一般踏板车一样乐E配有大支架,难得的是乐E配有边撑熄火功能。

为保持车身简洁,而加装隐藏式踢出脚踏。

标准版乐E为前碟后鼓式制动系统,高配版则为前碟后碟式,且后平叉为铝合金材质。

作为力帆的首款电动踏板车,从配置上来看乐E绝对是诚意满满。外观做的也很到位,细节做工都和用心。

相信乐E一出,很多人会拿它与小牛做对比,乐E在配置上相较于小牛不遑多让。但相比小牛具有优势的是:力帆为乐E上了独立公告,可以跟传统踏板车一样正常上牌,这在电动踏板界来说还是首例。对电动车车政策管理严格地区的用户来说,乐E绝对是巨大惊喜。

责任编辑: 鲁达

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