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国产低座复古摩托车—低座高复古摩托车

这篇文章和大家分享一下:6000价格档位就能买到的国产幼兽:宗申YAMI、嘉陵coco Pro两辆车的试驾体验。

各位可以自行看感兴趣的部分,那么我们就正式开始:

正文

这是一辆不管男女都会一眼爱上的车,宗申YAMI:花两顶头盔的钱就可以带回家,是今年北京摩博会上关注度最高的网红弯梁车。

有90、00后的小伙伴可能对【弯梁车比较陌生】我们先插一条车型解读。

·弯梁车/踏板 车型解读·

弯梁车是摩托车里早期销量最高、适用广泛的车型,见证了80年代中国摩托车的历史,是那一代人的情怀、坎坷与希望。

特点是操作简单,有手就会,而且有一定的储物空间,从外型来看比较像踏板车,其实他俩还是一些细微的差别:

·弯梁车普遍采用“分级变速”,需要挂档,特点是排量小,油耗低,车型普遍比较便宜,经济实用,在东南亚保有量非常大。

·踏板车是无级变速,拧油就走,不需要挂挡,相当于汽车里的“自动挡”,特点是舒适度好,操作简单,还有一定的储物空间,尤其适合在市区使用,在国内非常常见,车型发展也比较多,非常日常代个步啊送个外卖啊上个班啊买个菜啊啥的。

轻便摩托车是指发动机排量小于等于50ml,最大设计车速小于等于50km/h的摩托车,不过已经逐渐退出市场,我们就不展开说了。

回到宗申YAMI,其实我在上个月北京摩展上已经试驾过一次样车了,发现了3个优点(漆水做工好、发动机性能稳定、循环档保护机制),以及1个我不太喜欢但是又纠结的设计(无法伸缩的脚蹬子),这次入手的是店里的工程样车,看看有没有改进。

一、宗申YAMI试驾体验

1、外观、漆水、做工

【外观】

外形实话说,真的没得挑,浓浓的复古风情,一下就能回到80时代。

漆水很好,颜值很高,回头率100%,

全车银色的部分基本上都是镀铬[luo]工艺。

(补充:我读镀铬【gè】可能在金属长行业里不太准确。
铬元素(Cr)严格说读【gè】,但是很多大学老师及金属厂会读成luo(四声).
因为科研或工程中会遇到同时出现Cr元素和镉Cd元素【gé】。
为了避免混淆所以读作luo(四声)。
学到了吗,读luo会显得自己是个老师傅!)

在阳光下一闪一闪得很有质感,本身还有很好的耐热性、耐磨性、抗氧化能力,不会过个1年2年氧化褪色。

【做工细节以及配置】

我们看看做工细节啊,每一个按键模块、接缝、水口处都工工整整的,摸起来没有毛刺或者不对称、歪头的现象。

手柄拼接了摩擦皮,质感很好,不是一眼看上去就很廉价的感觉。

车头很多人吐槽说像“羊头”“很丑”,但是我作为女孩来说,感觉还可以,这个就萝卜青菜各有所爱了,最让我接受不了的其实是转向灯,乳白色灯罩的外型我不太喜欢不过夜晚的照明度是没问题的。

仪表盘是我喜欢的机械指针,显示公里数、空档显示、低油量报警提示。LED背光仪表盘,夜晚显示的效果也比较清楚。

坐垫软硬适中,过坑也不会有“打屁股”的感觉。后座可以拆卸,能自己选配加装尾箱啊改装短尾什么的。

4.5L油箱,油耗百公里不到2个,续航200-250公里;不挑嘴,加92号油就可以。

整车最精华的部分:脚启动:除了造型复古,非常带感。还有一个好处是,在电瓶没电的情况下,仍然可以顺利发动车子。

当然也支持一键启动。

排气管出厂自带防烫罩,不用后期自己加装。并且预留了usb接口可以充电,简直就是大型充电宝,跑小短途也不怕突然没电的尴尬~

长行程前减+后置双减的设计,回弹力度软硬适中,过坑也不会有“挤压挡泥瓦”这种神奇的做工设计问题。

其实已经很接近普通摩托车的减震外观了。

前后配备16寸的钢丝辐条轮,刹车则是鼓刹,在后半部分试驾的时候,测一下刹车力度到底如何。

这台110cc发动机是宗申最早那批发动机,号称累积销量500w台。性能是真的不突出,但皮实是真皮实。

宗申YAMI·静态·试驾

小伙伴的身高体重:180cm/75kg、175cm/55kg、170cm/54Kg

坐姿是这样的:

760mm的坐高,我估计160cm的女孩驾驭也完全没问题,超过185cm可能会觉得像骑驴哈哈哈哈哈哈。

2:驾驶体验

启动·演示

循环档是前踩挂档:1-2-3-4,后踩减挡:4-3-2-1

我个人觉得循环档最大好处是再也不怕脏鞋!

循环档启动的流程:

1、捏刹车

2、脚踩/电启

3、松开刹车

4、拧油就走

走,带你们遛一圈~

【封闭路段 请勿模仿】

骑一圈下来最大感受就是车身非常轻巧,轴距短,掉头啊转弯啊超级灵活;97kg的车重,骑起来轻飘飘的,跟电动车似得;

110CC风冷发动机,实际排量107CC,在6000rpm达到最大扭矩6.9N·m,震动控制的还可以 在高转速的时候后视镜也不会抖得摇头晃脑,看着还是很清楚的。

最高车速据厂商数据,是可以达到85km/h,提速感受肯定比不了性能车,会更温和一些。

载人体验一般:坐垫比较方正,后座也没有抓的地方,加速时候非常没有安全感,后座男孩身高体重是175CM/60KG不到,体验用一句话概括就是:不想再坐第二次。

3、循环档保护机制·不会在高速行驶状态下降空档、1档

目前循环档位在市面上已经很少见了,被国际档所取代,其实经典的循环档设计是这样的:

国际档“踩1挑2”:一档是向下踩的,从二档开始就是向上抬的,而且没法从最高档挂进空档,只能一个个往下降档位。

而循环档则是“前加后减”:可以一直往下踩来升档,升到最高档时再踩一下就可以循环到空档。

从操作上来说,循环档更简单,但是容易出问题:

假如我行驶到80的速度,挂档是4,如果是传统循环档,在没有档位显示的车型中,精神分散状态下,我确实会可能踩入空档,然后踩到1档,这时候发动机齿轮卡紧,突然降速——相当于别人帮你拉了刹车,说严重点,你会在不知情的状态下直接飞出,说轻点,即使是速度不快,是不是你也会吓一跳?

这还是排量不大的情况,如果排量是200、300、400呢?

循环档保护机制介绍

为了避免这种情况,还想保留循环档的复古设计,宗申YAMI增加了循环档保护机制设计,避免了4档直接踩到1档、甚至空档的问题(前踩加档:N-1-2-3-4,再踩不会换档,向后踩减档:4-3-2-1-N),安全性能好评。

在骑行过程中,加减档位、回馈感受是比较清晰的,连续加档,还是单独换挡,都好挂档位,我们3个人在试驾过程中,没有出现过:使劲踩好几遍才能换挡的情况。

前后鼓刹

YAMI的刹车采用的是前后鼓刹。

鼓刹相比较盘刹车来说,成本较低,制动力更高,重量更轻,但是热衰退能力差。所以在连续刹车,下雨天气下使用,一定要提前减速,慢刹车。

实际测试,我分别在30/50的速度下捏紧刹车, 刹车力道感觉比较软,制动距离比较长,确实没有盘刹来得更干脆一些。

·求厂商爸爸后期能够出前盘后鼓的高配系列,我愿意为他加这个钱!

4、个人不喜欢又纠结的地方:无法伸缩的脚蹬子

我最不喜欢的设计:脚蹬子,没法像这样伸缩,每次减速刹车,我会习惯性地先放下腿,这样有个问题,这个脚蹬子很容易卡住我的小腿,速度慢其实也无伤大雅,但是改成【伸缩式】的我会觉得更好。

但是当我原地摔车的时候,这个固定脚蹬子的优势就体现出来了:可以充当防摔杠的角色,不会磕碎导流罩。(不过如果是带点速度摔,估计车会掀翻出去。)

这个我就比较纠结了,脚蹬子无法伸缩,有好也有坏,大家怎么看呢?

二、宗申YAMI VS 嘉陵COCO PRO对比

复刻幼兽除了宗申YAMI还有嘉陵COCO。

嘉陵COCO一代的短板在于漆水做工差,车头前轮歪,过坑磨前挡泥瓦,以及灯组在晚上看不清的问题,如果用YAMI比的话,感觉评论里会说“是我在故意刁难COCO”。

于是,我联系到了北京【志远机车】的老板,借到了当天北京最后一台实车:嘉陵COCO PRO

对比1:做工外观细节

外观来说,COCO对幼兽的还原度更高一些,尤其是前脸的造型,不能说毫无区别,简直就是一毛一样,确实能满足幼兽粉的喜好。

YAMI是有一些自己的想法,采用了羊头造型,线条不会那么硬朗,看起来更人畜无害一些。

嘉陵COCO PRO全部升级了LED光源,这个液晶仪表盘乍一看没什么问题,但是仔细看有一点漏光。

COCO PRO仪表界面功能比YAMI显示更人性化一些:有档显(N、1-2-3-4)、油量(几格标注,不用像YAMI一样,油量不多的时候才会闪灯,平常油量有多少只能掀开坐垫拧开盖目测。

COCO PRO改进了车头的CED灯组,但是这个灯珠,怎么看怎么都有点 小廉价的感觉。

下面是宗申YAMI的大灯,对比参考一下:

COCO的前转向灯集成到了车头上,这个我确实更喜欢,圆头造型也正好踩中我的审美点。

其他:COCO没有充电接口;没有斗;同样是鼓刹,刹车力度都软没啥区别,COCO PRO和宗申YAMI一样有循环档保护机制:骑行状态下4档不会踩入空档。

关于嘉陵这个轮毂装歪了的问题:

我大致量了一下,左边轮毂可以放1个半指,右边同样一个半指就放不下了。

(觉得我夸张的兄弟可以自己测测看,也可能是个别情况。)

没有两个完全一样的人,也没有两台完全一样的嘉陵COCO PRO。(笑)

对比2:实车体验区别

因为这辆车车行老板已经上牌卖掉了,所以当着车主的面不好暴力试驾。

从发动机的账面数字来说,其实是差不了多少的。

骑乘感受以及坐姿,甚至坐垫软硬程度都差不多,两者没有特别大区别,属于蒙着眼猜不出谁是谁的那种。

细节对比:

对比3:总结

嘉陵COCO和YAMI这类小弯梁,我觉得更适合用来5公里内的代步骑行:动力基本能满足,驾驶技术也不需要多高深,拿本就会骑,入门门槛更低。如果你在大学校园骑,这复古又小巧精致的车型绝对是——能收到很多妹子的Vx的。

如果我自己来选,从做工、续航、稳定角度来看,YAMI更胜一筹,可以借鉴COCO,丰富一下仪表的显示功能,会更加分。

嘉陵呢,也希望看看YAMI的攻势,能在漆水做工上换个厂商,可以给车友们更多选择的空间。

我是@挺萌的阿米,如果您看得开心,别忘了点赞/评论/收藏/转发给需要的摩友~

责任编辑: 鲁达

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