鲁达 上期跟大家探讨了在外观方面，第十代思域的改装潜力分析，这期我们将就内饰、性能方面作更深入的分析。
内饰改装：
内饰方面，十代思域拥有更加豪华的用料，不过对于思域车迷来讲，赛车座椅的诱惑一定远比舒适的原厂座椅大，而且赛车座椅，也几乎是历代思域逢车必改的项目。这台思域选择了Edirb品牌的限量版赛车座椅，为了保证座椅的调节功能，Addzest Carcolor还为其定制了专门的座椅滑轨。不过对于这一项无需车型匹配的改装部件，除了Edirb外，Recaro、Bride等品牌的座椅也都是不错的选择。但我认为，直接拿来TYPE R车型的原厂座椅进行替换才是最棒的选择。
edirb座椅
RECARO座椅
Bride座椅
座椅的改装，往往都伴随着多点式安全带的搭配，而提到安全带也不得不提TAKATA这个品牌。TAKATA以经典的白绿配色俘获了不少改装车友的心，甚至他们还推出了TAKATA样式肩带的各种背包，赚足了全球改装车友的眼球，那时无论是何种车型，都能在改装清单上看到TAKATA的影子。不过安全带这类通用型的改装部件，还是有很多选择的，例如Sabelt、Sparco等，车友们大可根据个人喜好进行选择。
TAKATA安全带
Sparco安全带
多点安全带的改装，需要防滚架来提供固定点。目前防滚架的改装，多以定制为主，车友需要根据不同强度及使用需求进行定制，绝对是极限改装中加强车身刚性的利器，对于性能向改装车来讲，一方面增加车身刚性，而另一方面则保障了驾驶者的安全。不过对于还要考虑日常使用的车友来说，多点式防滚架的改装并不实际，这台思域没有改装安全带可能就是这个原因。但是车友还可以考虑B柱加强拉杆，增加车身刚性的同时还可以为多点式安全带的固定提供保障，但会适当影响后排乘坐的空间以及安全性，车友在打算动手之前，应该仔细斟酌。
B柱拉杆
仪表组的添加也同样是目前改装圈内比较热门的改装项目，特别对于思域这样乐忠于性能强化的改装车型，再加上本代思域使用了涡轮增压，仪表组的改装想必也会成为全新思域车主扮凶的必备利器，这台思域则选择了Defi品牌的仪表组，可供车友们参考。
Defi仪表组
除此之外，排挡杆把手、踏板以及方向盘的改装，并未在这台思域上得以体现，不过，相信这些改装元素也一定会成为新思域车主们体现独特个性、增加驾驶乐趣的改装项目。但是赛车方向盘的改装会牺牲全新思域经过重新设计的多功能按钮以及安全气囊，车友在改装之前仍需仔细权衡。
性能改装：
根据以往的经验，全新思域性能方面的改装，同样也要从进排气、悬挂、制动等方面入手，尤其是首次采用的涡轮发动机，首先需要对进气方面进行加强。在新思域领先全球首先上市的美国，已经有部分品牌为其率先研发了相应的改装部件。例如美国injen，为其首先推出了一套铝合金材质进气产品，更大的管径以及进气量更大的冬菇头，甚至能为新思域的1.5T发动机带来29匹的惊人动力提升。
全新思域的涡轮增压设定，也许为了兼顾涡轮的响应速度，被限制在较为保守的1.2bar，而目前原厂发动机的各方面参数都已经表现出了不错的动力性，如果能够提高涡轮增压值，相信也会有可观的动力提升。来自HONDATA旗下的FlashPro系列品牌，就在近日推出了完全针对十代思域涡轮增压车型所推出的ECU升级部件，包含的一颗外置芯片组可以直接通原车OBD接口对电脑参数进行刷写，并对涡轮增压值、点火时刻、供油时长、空燃比值等进行谐调优化，根据目前的测试数据来看，可将动力由174匹、22.4公斤米提升至177.5匹以及26.27公斤米，实测0-200米加速时间为10.037秒。
在排气方面，目前美国Magnaflow排气品牌为1.5T的版本进行了研发，并推出了一整套不锈钢排气的改装部件，改变原厂隐藏式的尾嘴设计，将尾嘴直接定位在后杠之下，不仅能在一定程度上提升动力性能，还能呈现出更加低沉有力的排气声浪。不过对于1.5T的排量来讲，双边排气会一定程度上损失低扭输出，特别是涡轮也会变得相对迟钝。不过车友还可以选择injen品牌针对新思域推出的三英寸不锈钢单边单出排气，不仅能够改善这一现象，还能为发动机带来9匹的动力提升。另外，改装玩家也可以通过其他排气品牌的通用产品进行排气系统中各部件的替换，如单独替换三元、消音器、尾嘴等。
Magnaflow排气
Magnaflow排气
injen排气
injen排气
全新思域在底盘方面有着全新的设计，离地间隙也仅有105mm，这在很大程度上，提升了本代思域的操控性能。不过对于改装车友来讲，更硬更短的弹簧始终是操控改装的首选，同时还能降低车辆视觉重心，带来更佳的运动感。不过目前还并未有专门针对新思域的避震套件面世，通用弹簧还需进一步挖掘，但各大避震品牌一定会陆续推出相关产品。
达人点评：
“思令部车友会”曾经是全国最大的本田车友会，分会遍布全国。其论坛拥有60万注册会员，属免费开放体质的单一车型车友会。其拥有大量的本田车型改装车友，其中，本田思域的改装最为热门。“司令部车友会”的创始人——狼嚎，还创办了一家为“思令部”车友服务，甚至专攻本田车系的改装店，目前，他也是国内自主刹车品牌SCHAFFEN的创始人。作为“司令部”创世人，狼嚎拥有大量思域车主改装需求反馈信息，对于全新思域的改装，我们来听听他有怎样的看法：
首先说说外观。这代思域的外观与之前相比变化非常大。虽然评论褒贬不一，但是我个人而言，十代思域是真正超越了八代半，把思域的定位更准确的定义了出来，那就是运动感十足的家用轿车。而且从整体外观看，无论是宽体运动还是低趴，又或者素颜，两厢半的感觉都会给人很强的美感，尤其大灯和溜背的设计还是很犀利带感的。
这次本田配备了涡轮增压，相信一定是本田迷又爱又骂的核心点！那么就说说这台首先引入国内的L15B8 1.5T发动机吧。出厂动力177匹、220扭力，看着并不是很惊人。扭力甚至低于1.4T的大众发动机。但是，国外CVT实测7.3秒左右的0-100KM/H加速，确实让思域在朋友圈火了一把。原厂7秒俱乐部啊！这可正经不慢啊！但是说到发动机本身的改装潜力，也是我担忧的。参考本田R18的做法，估计这台发动机通过外挂电脑或者刷程序可提升的空间会非常小。虽然都骂EA888，但是不得不说人家发动机耐造，刷的高。而之前宝马的2T就向很多人证明了，耐造度有待商榷。
而十代思域，在没有拆开看过的情况下，我个人感觉原厂数据的调教很可能已经接近极致，甚至几乎没有廉价上升的方案了。但如果本田一反常态，流出了足够空间让ECU可以调整到更高扭力、更高匹数，那十代思域绝对会火！这次在动力系统上，思域推出了6MT的版本，也是让玩家们很开心的，毕竟如果只是CVT的话，我想热情就得减半。
十代思域的车身强化方面，减震器，轮毂，进气，排气，刹车，同样会成为所有厂家开发的重点与核心，也会是消费者选择的必备产品。而作为我个人，第一选择绝对会是进气，排气，减震，高性能刹车皮这四项。
但作为改装车的小众市场，我认为十代思域还是极有潜力的一台车。不到1.3吨的自重，本田优秀的底盘设计，原厂不错的动力输出，12.99万的售价，都是它成为在改装市场立足的关键因素，更何况，它叫CIVIC。
总结：
全新思域的上市，无论是更加出色的动力性还是经过重新设计的底盘，都赋予了它更多的改装潜力，无论是按照以往历代车型的战斗改装风格，还是目前最为流行的HF改装风格，甚至国内鲜有的VIP改装风格，相信在这10代思域上都会出现大量的改装案例。不过，我相信大家更加期待的是针对全新思域的宽体部件以及更具特点的尾翼设计。同时，基于这一代思域推出的TYPE-R车型，也是大家关注的焦点。等到那时，肯定也会出现参考TYPE-R车型设计的改装部件，我们不妨拭目以待。