鲁达 国内大多数网友在聊到太子这一类车型脑海中浮现出的第一个词语可能就是太子情怀。然而如何让这情怀落地，今天笔者为大家选择了两款国产250太子：力帆V16与奔达FUN2。
来和大家聊聊让太子情怀落地 力帆V16与奔达FUN2你怎么选？
一、外观颜值党怎么选？
力帆V16与奔达FUN2两款设计风格大相径庭的车型。奔达FUN2作为一款跨界运动太子车型，它的外观设计融合了传统太子车外观与运动街车的动感元素。它的车身线条偏硬朗化，肌肉感很强。
力帆v16作为去年年初正式上的V缸250太子，虽然极具争议性的排气和大灯设计让不少网友给它配上了科幻太子之名，然而抬高的手把设计、圆润饱满车身线条和大面积的镀铬装饰等特点都彰显着其纯正的美式太子设计风格。或运动或美式，你更喜欢哪一款？
首先从前大灯来看。V16的大灯，是在椭圆的整体外形里面是由多个LED光源组成，造型十分前卫且辨识度很高。这里插下题外话，V16虽然在今年的车型升级推出了新的大灯造型和排气样式，但是仅作改装件提供。
Fun2是较为复古的圆形大灯造型，内置传统的卤素灯炮。
在手把的样式上，FUN2选择的是类似街车的一体式手把，因此在骑行姿势上也基本保持与通常的运动街车无异，不过相对于车型整体操纵性有了一定的提升。
V16使用的则是典型的美式太子高位手把，抬高的手把和低矮的座垫设计，形成标准的美式太子坐姿，保障驾驶的舒适性，不过在车辆的操纵性上就要稍逊前者。从主视角看上去，镀铬处理的把杆看上去更有质感。
Fun2的全液晶仪表盘，速度、里程、档位之类行车信息齐全，并且表盘外圈进行镀铬装饰，看起来很具质感。然而实际使用效果表现，在阳光照射较好的情况下仪表盘背光现象明显，基本看不清。
V16则是机械液晶组合式仪表，液晶屏显示速度、档位、油量、电喷等信息，机械仪表则只显示转速。此外在实际行车过程中，可视性要优于FUN2。
V16的水滴形油箱，采用拉伸设计，线条圆润饱满，漆面工艺算的上国产上流水准。不过仅14L的油箱容积显得稍小了一些。
相比之下FUN2油箱线条更为分明，加之搭配灰色条纹和两侧BENDA立体LOGO显得更有层次感。此外16L的油箱容积也提供了优于前者的续航里程。
V16的座垫是笔者比较推崇的一点，特别宽厚的分体式“沙发”（座垫），再配合标准的巡航车坐姿，长途驾驶的舒适性绝对是值得确定的。至于后座舒适性可能要稍逊一些，但那也是在和前座的乘坐感觉对比下。
Fun2的是一体式座垫，至于乘坐的体验感受是座垫稍硬与前者相比就要舒适性要逊色不少，不过这也与该款车型整体偏运动化的特性有关。此外后座24mm长度，
V16的排气造型既是一大槽点也是一大亮点，总之众多网友对它的评价一半一半，所以到底是好是坏我就不多说了，各位就自行体会。不过要提的一点是V16在整车的镀铬装饰上工艺相当精细，你可以在下图中看到找到拍照的小编。
奔达FUN2经过镀铬处理的直管双排气，质感不错，此外中规中矩的造型也比较符合大众审美。不过在排气口处理上则有些粗糙，看起来有点像是两块圆管形的瓦片。
嵌入式的鸭舌形尾灯与车尾相协调，此外尾灯和转向灯皆为LED灯具，亮度好，警示效果强。
V16的矩形尾灯造型内置两条箭头形LED灯带，非常醒目也极具美感。不过两侧大尺寸的莲蓬式转向灯在整体尾部灯具搭配中有些许不协调。
外观颜值党怎么选：两者的外观风格上可以说是大有不同。如果对两者进行简单粗暴的划分，V16大气、稳重的外观设计更为偏向喜爱纯正美式太子风格或成熟大叔范，而FUN2时尚动感的造型设计则更为偏向喜爱跨界运动风或时尚骚年范。
二、性能配置党怎么选？
奔达FUN2车身尺寸为2000mmx785mmx1056mm，轴距1450mm，座高720mm,整备质量160KG。
力帆V16车身尺寸为2300mmx1000mmx1100mm，轴距1520mm，座高680mm，整备质量175KG。
在避震系统上，V16选用前倒置减震与后双枪减震，此外后减震器带有预载可调，且出厂调校更偏向舒适性。
新款奔达FUN2减震器同样采用前倒置减震与后双枪减震，不同的是FUN2的前后避震皆配有回弹尼阻可调功能，驾驶者根据个人习惯进行调节。此外原厂避震在调校上要偏硬，或者说是为考虑更多的稳定性和运动性能
V16使用的是正新品牌的轮胎，轮胎尺寸前90/90-18、后130/90-15。同时制动系统为前双碟刹与后碟刹，前320MM双活塞碟刹、后280mm单活塞碟刹，因为对比样车为17款没有配置ABS系统，官方售价是16900元，ABS版售价为18900元。
Fun2则是前120/80-17，后140/70-17，正新牌真空胎加上铝合金轮毂的前后轮规格。同样制动系统为前双碟后单碟，前30MM四活塞碟刹、后24mm双活塞碟刹。
在发动机这一块，经常有一句话是“无V缸不太子”而力帆V16搭载的正是一款250ccV形双缸发动机，最大功率13kw/8000rpm，最大扭矩19N.m/6000rpm，采用风冷散热和电喷系统。在国内在骑行体验上，该款久经沙场的发动机虽然在各项参数上不是很亮眼，但是胜在稳定，进一步提升了在骑乘时的舒适性。
而FUN2使用的是一台233cc并列双缸发动机，搭配德尔福电喷系统、水冷散热系统、国际六档，最大功率味18.5KW/9000rpm。虽说FUN2在排量上要稍小于V16。但是在动力表现上，明显要优于前者，骑行体验上，油门响应很线性，高速时紧凑的车体设计与扎实的车架提供的车体较高的稳定性，宽大的轮胎行驶路感很清晰。此外较短的轴距一定程度也保障了操纵的灵活性。
总结：通过对比可以发现两者虽然在配置上各有千秋但还是存在一定界限的划分。在骑行表现上FUN2更偏向城市穿行的运动和灵活的操纵感，而V16更偏向外出摩旅的驾乘舒适性。总而言之两者作为目前国产250级别的优质太子车型，对喜欢者无疑可以根据自己的偏好放心选择。
2018款奔达FUN2
2018款车型依旧为电喷水冷，从铭牌可以发现一样的排量，同一款发动机。因此笔者推测这可能是厂家因为国四的原因，借着更新公告的契机顺便重新调整了一下车型外观。
如发动机处较空的地方运用了装饰板进行填充。水箱侧板也加以装饰。
另外在脚踏上材质和样式进行了升级，档次感是提升了一些。
最后关注奔达的网友需要提起精神了。ABS是不是真的加装了？答案看最后。
很遗憾只是灯亮了。