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摩托车离合线发动机怎么调——摩托车离合线怎么调是最佳状态!

发动机对于摩托车来说,

是“心脏”般的存在,

当发动机出现故障,

需要修理时,

我们一定要细心,

一些注意事项我们要提前了解清楚。

一、注意环境和操作规范

一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作,他们不管风尘多大,只顾闷头换件。君不知,尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损,在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏,大修发动机必须在室内进行。

另外,操作还要规范,该拆的拆,不该动的不要动。如换CC125变速凸轮及拨叉,发动机左侧箱不必打开,曲轴不用取下,便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦,不仅误工误时,还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌,认真领会发动机零部件结构图。

二、外壳注意清洗

大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积,若不及时清理,这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部,装机后,给相关部件带来不必要的磨损。再有,异物落入发动机内,变会堵塞油道,并会因此导致润滑不良,造成抱缸、抱轴,离合器烧结等。

此外,未经清洗的发动机外壳,在合箱时,异物会卡在箱体结合处,影响密封,造成渗油、漏油。清洗发动机外壳,还可以防止油泥覆盖住螺栓,以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓,有两只极易被油泥盖住,若漏拆,强行拆箱,会损坏发动机箱体。

三、做好防水工作

与发动机相连的各线束要插接到位,做防水、防雨工作。发动机安装到大架上以后,应理顺线束,插头不可漏接,保证照明充电线路工作正常。另外,防水套应安装牢固,线束卡牢,没有防水套的应用防水胶带裹严实。

四、做好标记,安序摆放

无论是成熟车型,还是过渡车型,摩托车发动机品种繁多,结构特点各异。当我们分解各种发动机时,应做好各种配件的安装标记,有些螺母丝扣是相同的,但外观迥异,应做好标记,不可任意安装,因为各种螺母都有一定的扭矩要求,各种形状是经过多次试验确定的,有一定的科学依据,若互换,会影响其固定效果,引发新的故障。

分解不熟悉的发动机时,要按先后顺序摆放各机件,防止漏装、错装。如各车发动机变挡机构,在更换破损部件时,按从左向右把分解各件一一摆好,替换新品后按相反顺序组装,以免造成错误。

如CG125离合器固定螺母与曲轴右端机油过滤器螺母内螺纹相同,互换后虽可以装上,但二者形状不同,扭矩不同,离合器固定螺母要比曲轴固定螺母的扭矩大得多。当我们拆开不太熟悉车型的发动机时,如CB125T、CBR400等,更应在所拆各件上做好标记,以防错装、漏装。

五、使用专用工具

工具的使用直接影响到维修工作的质量与效率。专用工具是为维修规定的部位设计的,科学易用、省力、不伤配件,如怕麻烦、图省钱,随便拿个工具违规操作会使工作质量大打折扣。

如,拆卸GY6机后离合器固定螺母应用19#套头扳手与制动器配合方可顺利拆下,可见有些维修店没有专用工具,随便拿只钢冲野蛮拆卸,螺母是拆下来了,变了形的螺母怎能再按规定扭矩紧固?

离合器固定螺母日久松脱会造成离合器总成脱落,后果不堪设想。

曾有一摩友的摩托车大修不久后,离合器脱落致侧箱破裂。不规范的操作也会损坏输出轴内端的轴承。

此外,当我们拆开发动机时,应把清洗前后的机件按序摆放于专用的铝盘或木盘中,不可随处堆放,有些很小的机件极易丢失,如各曲轴的半圆键、活塞销挡圈、各种卡簧垫片定位销等。

六、清理部件十分关键

 发动机一旦拆开,各垫片(纸质、石棉等垫片)使用后会推动弹力,推动密封作用,不能再用,应彻底铲除更换新品。再者,无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除(DX100、AX100、K100等二冲程发动机中箱),然后,均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。

所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除,如CG125机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部件,不更换疲劳的油封、垫片、卡簧,也不清洗机内油泥、杂质,装机上架后,车虽然能骑,但时间不长,新故障就会出现。

七、机件组装不可少润滑油

组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位。如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环等件之间,抹上润滑油组装会更顺畅,以利合箱严密,避免组装各件干燥发涩,合箱困难,以致损坏机件。

八、选用标准垫片,慎用密封胶

组装发动机时,新品垫片的选用不可忽视,若选用了不标准的垫片,将会造成漏油、启动困难(二冲程车进气漏气,造成混合气过稀,故而难着车),更甚者将造成油路阻塞,引发新故障。

尤其是上缸垫,要求严格,次品极易烧穿,该用石棉的不能用铝垫,过厚还会影响压缩比,致车辆难启动,行车无力。另外,还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装,如CY80、DX100、AX100等曲轴上的胶圈,化油器接口上的胶圈。

密封胶在发动机组装时使用很少,只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用,四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂,如C100、CG125、CG150、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。

涂上密封胶虽有利于密封,但密封胶多了也会堵塞油路,引发新故障。

若在有胶圈的结合处涂了密封胶,将造成胶圈被粘死,推失去密封效果,如CG125、GY6缸盖处。

九、注意更换油封

发动机大修时,经过拆装的各相关油封,会有不同程度的操作,应适当更换新品,防止机油渗漏或混合气渗漏,造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难,如果原车油封操作不大,可将油封唇部的弹簧取下,剪去大约5mm,便可照常使用。

十、细心组装

曾见到经过多次大修后的摩托车发动机,固定件不是少这,就是缺那,例如:发动机与大架柔性结合的钢胶组合套漏装,会造成发动机共振,驾驶员感到很不舒服,甚至造成行车危险。重庆80、捷达100、金城90等,都是这种结构。另外,漏装发动机固定螺栓上的平垫和弹簧垫片,时间长了,会造成发动机松动,影响行车安全。

一般电启动摩托车上,发动机与大架之间都有一根粗搭铁线,两端一定要上实,避免虚接,否则,会造成启动电机工作无力,启动困难。

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责任编辑: 鲁达

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