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“摩托车过300转熄火“摩托车高转后熄火

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昨天,一客户推着辆A博士款125踏板摩托车来到我店,说不好启动,跑不远,让我看看。

据客户说,这辆车以前挺好的,但放了段时间没骑,打不着了,就让一修理店给清洗了化油器和各量孔及燃油箱,更换了有老化迹象的进气管,维修后当时还可以,但不久噩梦来了,摩托车冷车启动超困难,经过多次电启动勉强启动成功,但行驶数百米后,车速逐渐降低直至熄火,且在短时间内无法启动。

为这个毛病找那个修理店反复检修多次,检查油路及整车电气系统未发现异常,曾先后更换过负压开关、火花塞、点火线圈等零件,花了不少钱和时间,但故障一直没啥改善!客户实在受不了那家了,就推到我这里来了。

图文无关

我接车看了一下,是一辆水冷踏板,行驶23000多km。试着启动,多次打马达后,发动机勉强着车。上路行驶约300米,渐感车速上不去,不一会便慢慢熄火,无法再启动。

先按套路进行常规检查,拆去摩托车边侧盖及相关覆盖件,卸下火花塞插入高压帽在缸体上试火,检查点火性能,火花挺强,没啥问题。使用气缸压力表检查气缸压缩压力,大约在9.5kg/cm2左右,基本正常。顺便又检查了负压开关的工作性能,未见异常。拧松化油器浮子室放油螺钉,基本无燃油流出,拔出与负压开关负压端相连的负压软管,用嘴对其施加负压,负压开关出油端下油顺畅。

再次启动发动机,一打便着,乘骑约300米,故障再现!这可真奇怪了,这故障一看就是油路堵塞了,但到底哪里堵了呢?停车支起中撑,打开燃油箱盖检查,燃油箱内存油约一半,油箱盖通气孔也无堵塞现象。

图文无关

按照正常的推理分析,负压开关、燃油箱盖、化油器及燃油管路都在正常状态,而燃油在发动机工作时不下油,用嘴吸时,负压开关的工作性能又是正常的,那么只有一个可能,就是进气管与负压开关之间存在某种异常。

拔下化油器空气截止阀与进气管的连通软管后,拆下进气管,果然发现在进气管负压接头管孔内有一缕细纱堵在里面。设法疏通、清洁进气管负压接头孔内的异物,复装所拆零件。

故障原因在这里

将负压开关上的负压软管拔出,对其施加负压约10秒钟,使燃油箱内的燃油流至化油器浮子室后,再套上负压开关负压端接头并用卡簧卡牢。在冷机状态启动发动机,一次成功。稍作暖车,上路乘骑约3km,摩托车行驶正常,确认原车故障被排除。

究其原因,应该是前一个维修工在为该车在保养燃油箱、清洗化油器和更换新进气管等零件时,未清理干净配件,进气管负压接头孔内有残留细纱线未发现未清理导致堵塞。干这行的都知道,现在的修理店远未能达到整洁干净的程度,常常是配件共棉纱一地,油污与尘土一色。发动机的负压开关负压端部分堵塞后,发动机的正常负压值不能有效地提供给负压开关,故而造成负压开关下油不畅,从而导致冷车启动困难,勉强着车后,又出现行驶数百米慢慢熄火的怪故障。

图文无关

这个故障的产生其实也是人为造成的,许多人第一感觉就是油路故障,但在常规检查油路未发现异常时,就会再检查其它部分,那肯定也无法排除,结果越检查越让人一头雾水,摸不着边际。修车的经验很重要,但也必须多动脑,根据工作原理排查分析,这样才容易找到故障部位。

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责任编辑: 鲁达

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