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摩托车捏前刹时龙头晃动的原因

昨天看到一条宝马摩托车死亡摇摆摔车的视频,关于原因,各种猜测都有,有人说是因为横风大,有人说是路面起伏,有人说刹车不当,有人说是宝马设计缺陷...

那到底是什么原因导致出现死亡摇摆现象的发生?

发生摇摆之后怎么做才能把伤害降到最低?

日常骑行中应该如何避免摇摆现象的出现?

今天我们请来了北京平衡点机车驾驶学校的段教练,来为大家解答一下:

视频来自网络

摩=摩旅看世界

段=段教练

摩:段教练,视频中摩托车出现死亡摇摆的原因是什么,能简单分析一下吗?

段:当摩托车处在高速行驶时,继续加速可能会导致前轮上扬,抓地力减弱,车身失去平衡,导致出现摇摆现象。在摇摆现象刚刚发生时,没有及时收油降速,导致摇摆加剧,最终加剧成死亡摇摆。

摩:那车辆刚开始出现摇摆的时候,应该怎么操作才能避免更严重的情况发生?

段:发现车辆出现摇摆现象,首先要收油,不要猛收油,而是要匀速收油,慢慢降低车速,放松双臂,将重心降低至腰部,让车辆自行修正,自然回复到稳定状态。

降低车速是因为,当前轮上扬、抓地力变弱的时候,此时如果继续给油,加速的后轮会给前轮一个推力,增大上扬幅度,加剧摇摆。

放松双臂,重心下移到腰。因为双手紧握车把,会导致身体随着车把晃动,重心更加不稳,加剧摇摆。

摩:视频中摩托车出现摇摆,跟装了三箱关系大吗?

段:关系不大。装了三箱让车后部重心增加,加大了出现前轮上扬的概率,让出现摇摆现象的速度降低了。打个比方:不装可能120码开始摇摆,装了可能100码就会有摇摆现象出现。

摩:那在日常骑行时,应该如何避免出现视频中的死亡摇摆现象呐?

段:给大家提供4个建议:

第一是控制车速。除了赛道车,民用车型是没有针对风阻做扰流设计的,因为这些车型并不是为了高速行驶设计的。

第二是要注意车辆的重心配比,前后要均衡。

第三是可以适当把前减震回弹阻尼调大一点,让前减震回弹慢一些,也会对车身稳定起到一定帮助。

第四是可以为车辆加装方向阻尼器,简称钛尺。视频中的摩托车配备有方向阻尼器,小的抖动摇摆不会造成太严重的后果,但由于驾驶员持续的错误操作,随着摆动幅度增大,钛尺无能为力了。如果没有钛尺,视频中摩托车可能在一开始出现抖动时就摔了。

摩:谢谢段教练的耐心解答,也希望段教练的经验能够帮助更多摩友认识事故原因、规避风险。让摩托车骑行变得更加安全!

责任编辑: 鲁达

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