鲁达 文、图：峰仔
有着“出行利器”之称的踏板摩托车，用户群体最为广泛，操作简单、经济实惠等诸多优点，可谓“老少咸宜”。对于厂商来说，随着国内摩托车市场日趋繁荣，在保证品质的同时又能不断推陈出新，才是立足于客户的必然道路，而踏板摩托车作为是最为走量的车型之一，更是不容忽视。
2016年科隆车展上，台湾三阳摩托发布了全球车型CRUISYM系列，前不久，由厦杏三阳出品的CRUISYM （巡弋）180（以下简称“巡弋180”）已经正式上市，无论造型还是配置，都令人眼前一亮。
先来看一下巡弋180的外形。1990X730X1116毫米的尺寸，以踏板车的标准来说属于中等，既不紧凑，又不会过于庞大，载人或街道穿梭两相宜。
饱满的车头造型加上锐利的车身线条，突出了巡弋180的动感，也颇显厚重。黑色的风挡、挡泥板以及轮辋，与金属漆的车身主色对比鲜明，很有质感。即使黑色车款，哑光喷涂也同样呈现出了不错的效果。
标志性的分体大灯以及转向灯采用卤素光源，配置并不算高，不过大灯上方的LED日间行车灯倒是让车头多了一丝灵气。尾灯也配置了LED光源，24颗灯珠构成类似倒三角的造型，搭配上不规则的灯壳，特色鲜明。
巡弋180的仪表由3个小仪表组成，显示内容得以区分。左下为油量，而转速表、里程、时钟等信息则集中在右下角的液晶屏内。
车把控制总成造型简单，但质感和手感还是不错的，灯光按键下集成了车座开关键，车辆怠速状态下即可开启，拿取物品更加方便。
储物空间一定是踏板车的优势，巡弋180自然也不例外。车把下方可隐藏的挂钩属于踏板车标配。左侧储物盒开口周边有一圈密封胶条，假设需要用内置USB接口给手机充电，即使在雨中骑行也不会有丝毫担忧。
很多车主都会在意座下空间能否放入一顶全盔。看看下面的图片和小视频，先来颗定心丸。再来说车座，尺寸比较大，尤其体现在后排，避免了驾驶者“趴”在车把上骑车的尴尬。坐高方面，厂方并没有给出确切数据，不过以我1.81米的身高实测，两脚掌着地是没有问题的，如果换作身高在1.7米左右的朋友，也并不会构成压力。7.5升的油箱容积并不算大，按每百公里3升的油耗计算，200公里续航应该是没有问题的。
如果对储物空间还不满足，不妨再添置个带靠背的尾箱，乘客舒适度也可以提升不少。
从侧面看，巡弋180前100/90 R14和后110/80 R14的大尺寸车轮让车身更显动感，但较窄的轮胎宽度也稍显单薄。制动方面，巡弋180的前轮为单钻孔盘配单向双活塞卡钳，后轮为单钻孔盘配单活塞卡钳。从前挡泥板的标识和传感器齿圈即可辨认出巡弋180标配了ABS系统，虽然只限于前制动器，但对于骑行还是会起到很大的帮助。
巡弋180的悬挂系统均采用了正立式液压套筒前叉，后三段可调的双液压弹簧减震器+双摇臂。从车行到隔壁公园的一小段路上，简单体验了一下，减震系统的设定兼顾了舒适和运动，给我留下了不错的印象，争取找机会深度感受一下。
巡弋180的动力总成搭载了实际排量169毫升的风冷单缸电喷发动机，最大功率在每分钟7500转时输出12.2匹马力，每分钟5500转时输出13牛米的最大扭矩，账面数据中规中矩，并不占什么优势，不过对于133公斤的车重来说，加速性能还是超出预期。
巡弋180启动实拍：
说到最后，厦杏三阳CRUISYM （巡弋）180的造型和工艺都展现出了大厂风范，16800元的售价总体来说物有所值。有兴趣或者有质疑的朋友，开喷之前建议到经销商处先行体验。未来，《劲动力摩托》也会酌情安排对比测试，敬请关注。
车辆提供：北京风速机车（北苑店）
厦杏三阳CRUISYM （巡弋）180 参数表：
发动机型式：单缸风冷电喷
实际排量：169毫升
最大功率：9千瓦（12.2匹）@7500转/分钟
最大转矩：13牛米@5500转/分钟
油箱容量：7.5升
最高车速：≥100公里/小时
启动方式：电启动
传动方式：皮带
车架类型：框架式
尺寸（长x宽x高）：1990x730x1116毫米
轴距：1350毫米
离地间隙：110毫米
整备质量：133公斤
悬挂类型：
前：正立式液压套筒
后：双液压弹簧，3段预载可调
制动类型：
前：260毫米单钻孔盘/单向2活塞，BOSCH博世9.1 ABS
后：220毫米单钻孔盘/单活塞
轮胎规格：
前：100/90 R14
后：110/80 R14
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