鲁达 由于摩托车鲜有配置涡轮增压或机械增压，因此当川崎在2015年推出使用机械增压的H2之后，在市场造成极大回响。然而KAWASAKI推出H2后，仍然继续开发机械增压的工程，并于2017米兰车展上发布使用第二代机械增压的H2 SX及H2 SX SE。在2018年底，这台充满霸气的2019款川崎NINJA H2 SX SE机械增压新贵运动型长途巡航车正式抵港。
H2 SX及H2 SX SE属于"Hyper"运动型长途巡航车，类似同厂ZX-14R(ZZR1400)，而低重心、低座姿、阔軑把及长轮距的特征，可让她在狂飙时稳如泰山地行车。有别H2专注于山洪暴发的马力输出，新款H2SX及H2SXSE却注重街道的实用度及易驾度，并且要更省油，因此工程师的首要改良目标是改善机械增压引擎低至中转的线性加速力，让骑士更容易操控慢车速同时，又可享受机械增压制造的澎湃加速力。
为此，厂方大刀阔斧修改引擎设定，包括机械增压扇叶、引擎燃烧室、曲轴、凸轮、盘顶、节气阀、进／排气系统等等均经过重新设计。此外，厂方为了提升引擎的热效率，工程师把原先的8.5:1压缩比提升至11.2:1。即使H2SX及H2SXSE的机械增压引擎输出200ps马力，与H2相同，但扭力却由13.6kg-m轻微增至14kg-m，这更有利日常及长途驾驶，但厂方称耗油量与Z1000SX及Versys1000相同，配合比H2多2升的油缸(共19升)，续航表现更佳。厂方更称引擎散发至骑士的热力将大幅减少，索风声也会降低。
2019款川崎NINJA H2 SX SE规格表
全长：2,135mm
全宽：775mm
全高：1,205mm
轴距：1,480mm
座位高度：835mm
最低离地距：130mm
装备重量：256kg
油箱容量：19L
发动机：水冷四冲程DOHC16气门直列4汽缸＋机械增压
排量:998c.c.
最大马力:200ps/11,000rpm(210psRam-airmode)
最大扭力:14kg-m/9,500rpm
压缩比:11.2:1
缸径x冲程:76.0x55.0mm
供油系统:40mmx4节气阀，每缸双电子燃油喷咀供油
拖曳距(T):103mm
驱动模式:链条
变速箱：湿式多片6前速
车架：钢管车架
前悬挂系统：43mm全调校倒立前叉
后悬挂系统：全调校多连杆单筒尾避震
前制动系统：2x320mm半浮动刹车碟配四活塞放射式煞车卡钳
后制动系统：250mm单碟配对向两活塞刹车卡钳
前轮胎：120/70-17M/C58W
后轮胎：200/55-17M/C75W