鲁达 川崎这个日系摩托车品牌对于很多车友来说应该不会陌生，不久前在国内发布的Ninja 400依靠其相对不错的品牌影响力获得很多车友的青睐，在进口车型中，川崎也是为数不多的几个能获得国内车友爱戴的品牌，依靠其深厚的技术储备在车型的研发进度上领先于很多企业，在米兰车展上又亮相了一款川崎街车家族车型-Z400。
虽然是川崎的街车家族车型，但Z400在外观上并没有走那种家族车系完全一致的设计路线，不像某些车企单纯的换个发动机，加大车身。川崎Z400的前大灯则像是在小弟Z250和大哥Z650两款车中找了一个平衡点，同时车灯部分也是主流的LED大灯。相对战斗的前大灯造型动感十足，搭配大灯上方较小的装饰导流罩和别具一格的转向灯造型，显得很有自我风格。
相对有着仿赛外包围同胞兄弟Ninja 400，Z400显得稍稍单薄，但发动机裸露出来，让视觉冲击力更加直接。造型上也没有Ninja 400那么激进，毕竟这是一辆街车。
采用了跟现款Z650同样式的数显仪表。可以显示的资讯有：实时车速、发动机转速、时间、档位、水温、油量和行驶里程。灯号区分别是转向灯提示、引擎灯、空挡指示灯、远光灯提示和ABS作动指示灯。
一体式手把搭配通俗易懂的开关组合，左手把开关按钮分别是远近光切换、转向灯和喇叭开关。由于是全时点灯的设计，右手把开关上只有熄火开关和电子启动按钮。从左右手把开关的布局上看出该车应该没有配备任何电控系统。
采用分体式坐垫设计，堪忧看出后座坐垫较薄，舒适度不会太好，所以不太适合双人乘骑。
从官方公布的车架来看，Z400的车架应该是跟Ninja 400一样用的编织车架，车架方面也有强化，发动机现在成为了车架受力的一部分，这样的设计让车辆的重心以及重量都进一步地降低，让Z400的整体重量来到了167公斤，马力的提升加上瘦身成功，也让Z400拥有比起前一代车款更好的马力重量比。
悬挂部分Z400也换上更大的41mm正立式前减震，厂家宣称能提供Z400更好的路感回馈和前轮稳定性，后面依旧是中置多连杆液压减震这样的悬挂系统组合，能让车辆获得更好的后减震活动行程与减少设计空间。
另外制动部分和轮胎规格跟Ninja 400一样，前面也采用尺寸为310mm的制动碟盘，搭配单向双活塞卡钳，后刹车采用220mm单刹车盘配单向双活塞卡钳（前后制动卡钳均来自日信品牌），并配备有ABS防抱死制动系统。前轮胎规格为110/70 R17，后轮胎规格为150/60 R17。
动力部分一直是川崎的强项，暴力输出也是川崎在国内的代名词，Z400与Ninja 400相同为KAWASAKI全新的小排量级距战略车款，Z400采用399cc的并列双缸发动机，可以产生45匹的马力，比起过去的Z300发动机增加了6匹马力的动力，除了动力的增长之外，这具全新设计的发动机也成功缩减体积，尽管排气量往上提升，但是总体却只有如250cc级别的发动机大小。
整体来说Z400虽然没有太过于浮夸的配备以及大升级，不过以目前大排量街车市场看来，Z400的登场肯定能搅大排量街车沉寂已久的死水，目前Z400已经确定会在欧洲、北美上市，官方定价是4799美元，大约3.4万元人民币，不过以Ninja 400的定价看来，笔者估计如果进入国内后，售价应该会落在4.5-4.7万之间，让我们一起期待一下川崎会不会再次给我们惊喜吧！
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