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nk400摩托车贴吧、复古摩托车贴吧…

作者:镇邦

摄影:曾林、海峰

三万块,你能干什么。

美西9日黄石公园双人游。三万二,不管饭。这还是途牛的价格。

孩子上学拖点关系,低于三万咋说也拿不出手。

丈母娘买个途观,还得加两万呢。

反正不管咋说,一瞬间就没了,不禁花。

既有里又有面儿,实实在在一个物件儿,天天都能Happy一下,还能带你换一种活法。怎么样,听着就得三十万起吧?错了,这货,只需要三万。还找你两百。(30000-200=29800,送给数学是体育老师教出来的同学)

得嘞,我再叨逼叨你们真该抽我了,其实你们也早就知道,我想说的是春风400NK。骑过一段时间,我不想把它吹得多么多么好,要说比宝马杜卡迪还牛逼,那肯定是扯蛋,您大可直接按下Home键(安卓用户请自行脑补)。但是,它有多对得起这三万块,我今天得好好说说。

花三万块买一辆摩托车,你总得有点儿诉求。动力?操控?颜值?耐操?品牌?

400毫升的排量,真是怎么说怎么有理。刚入门的新手一狠心也能玩得转。即便油离配合得不好,也不至于把新鲜感吓跑。不用多说,俩小时就能适应,剩下的就是体验大排量带来的快感(对新手而言)了。比那些小心谨慎地入手一辆150排量然后一个礼拜就换车的同学,至少省下一顶头盔的开销。老司机更不用说了,想怎么玩就怎么玩。

这台400毫升的并列双缸发动机最多能产生43匹马力,这是一个青黄不接,但又非常适合城市代步骑行的数字。怎么说呢,跟马力直接划等号的就是车子的极速。43匹马力能跑到大概时速160公里。但是,向来心平气和的你,有必要把转速拉升至9500转吗?而且,摩托车高速公路行驶最高不能超过80公里每小时,都翻一倍了还不够用?最近摩托车上高速的消息挺火,车友们一定带摄像机啊!哦不是,一定不要超速啊!

最大扭矩出现在每分钟7650转,这个数字又能么解读呢?听我给你忽悠。平时代步骑一骑,三、四千转换挡就差不多了,动力平顺,心情大好。要是一时兴起,或者遇见个故意跟你走并排的二货汽车司机,一把油门拧上去,立马又到了正是爆发力最猛的点。说白了,不用死乞白赖,就能较得上劲。比起那些动辄一万多转才能发挥最大扭矩的高转速性能机器,实用性不言而喻。

说起操控,这是能说一辈子的话题。

我也不想搬出国际惯例,什么弯中减震器能吸收大部分路面传来的震动啊,什么出弯入弯车身表现得极为顺畅啊,讲真,写这些,车友直接懵逼。不如把配置一条条摆出来,一目了然。

400NK原厂配备了前120/70 R17,后160/60 R17规格的正新子午线轮胎。可能是新车的缘故吧,抓地力非常好,自始至终没有出现过起步或弯中打滑的现象。

前减震器使用正立套筒式,前叉直径41毫米,后减震采用液压油气混合式,并且可以调节预载和阻尼。虽说极有可能一辈子都不会去碰它,不过,这是个很好的加分项。我减震可调~但是我就不调~

400NK采用来自西护的制动系统,前方为300毫米双制动盘双活塞卡钳,后方为240毫米单盘单活塞卡钳。德国大陆ABS是随车赠送的,不要可以退3000块(私房钱,你懂得)。制动力道足以应付日常使用,至于有多线性什么的,大可不必追求。一套顶级非赛用制动套件,都赶上整车价了,也不用跟人家比,够用就行。

400毫升的排量,车重居然跟大师兄650NK一样,达到了204公斤。对于新手和这个排量级别来说,过高的车重成为了400NK的短板。挪车、调头、等红灯时,车重对操控的影响,在新手面前会成倍地放大。

815毫米的坐高,听起来并不友善。但是作为一款城市用车,车座设计得很窄,双脚试图着地时,车座并不会咯大腿根儿,如此一来,815毫米的坐高就显得没那么恐怖了。对,我一米八二,我站着说话不腰疼,我该死!

外观……我要说说这个外观……

自主品牌能把外观设计成这样,说明走心了。

400NK的外观,说真的,挑不出一点毛病。

单凭这个长相,三万也值。

在这个看脸吃饭的时代,赢了。

有人说,长得好看有啥用。

我说:我冬凉夏暖,交着一样的税,买着一样的保险,四环不让进,主路不让走,高速不让上,交警围追堵截,加油查两证,邻居嫌我吵,给汽车行人两头当孙子,要是车子长得再不好看,我疯了???

在这里,给全国仍然没有放弃梦想的兄弟们点赞,真心的,手动的。

外观这个话题,是属于多说无益那种的。你有你的理解,我有我的喜好。这里,咱们以图代字,放松一下。哦对了,注意观看全LED仪表盘!

说完了动力、操控和颜值,还剩下耐操和品牌。

皮实不皮实,我真不知道。新车,到我手里骑了200公里,没法忽悠兄弟们这车有多耐操,有多结实。但是以春风一贯的风格,应该不会差到哪里去。劲动力编辑部两辆春风国宾,每天上下班代步100公里,你没看错,每天100公里。一年了,2万公里出头,没见有什么大问题。

小毛病,谁都有。这里我不用去扒一些国外大厂,单就春风这个品牌来说,配件体系的完整度和售后服务的质量,早就掩盖了那些不值一提的小瑕疵。车子不是放在玻璃柜里摆着的,只要骑,就会磨损;只要磨损,就会出毛病。

最后吐个槽。

这车到我手里之前是摔过么?怎么换挡杆的位置那么高,比脚踏的位置还高?减挡还好说,这个升挡可真是受了活罪了。脚踏的位置本来就比较靠后,脚面与小腿的角度已经很小了,这时再让我往上挑着去升挡,小腿前侧的肌肉差点儿抽筋儿。难道是我腿太长?不对啊,我腿超短的啊!

现在你们觉得,三万,值么?

哦不对,两万九千八。

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责任编辑: 鲁达

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