2020年5月,春风“大国宾”CF1250J首次公开;2020年9月重庆摩博会,春风1250TR-G正式上市售价99,980元,也成为国产摩托车的天花板。但是,直到上个月底1250TR-G才开始陆续到店,借此机会也去近距离感受下国产豪华摩托车的魅力。
气场全开的春风1250TR-G视觉冲击力极强,毕竟排量已经突破了公升,尺寸自然不是上一代国宾车型650TR-G能比的。它只需要静静的摆放在那里,你就能知道它才是这家店的C位。
外观设计这一块延续了650TR-G的风格特点,除了尺寸更大之外,细节和做工方面得到再度提升,夸张一点说目光所到之处尽是豪华与舒适。
更加宽大的前脸带充满着不怒自威的气势,超大面积的车头灯凸显出奢华质感,层次丰富造型大气恢宏,全LED大灯还配备了智能灯光系统。
带记忆功能的电动风挡面积宽大,基本上不需要进行改装,而且在风挡两边还有一对小的挡风设计,进一步提升挡风面积。
因为配置很丰富,所以手把上的按键也比较多,除了常规按键还包括电动风挡调节、仪表功能设置。另有,MAGURA液压离合,Brembo直推上泵,可调节的左右牛角,以及加热手把。
这台车配备了,目前国产摩托车上尺寸最大的12.3英寸TFT全彩仪表,分辨率非常地高,具备180度的可视范围。而且功能非常丰富,什么蓝牙连接,胎压监测,手机投屏,导航等等。
电子配置的规格,几乎达到了国产最高水平,除了配备有四种骑行模式(竞技、运动、街道和雨天)、还有定速巡航、电子油门、坡道辅助、弯道ABS、滑动离合器等;但是令人遗憾的是1250TR-G并没有配备牵引力控制。
因为1250TR-G的后视镜是和车身固定在一起的,所以后视镜采用了与汽车上一样的电动调节方式。
在油箱两侧各有一个储物格,两边都有充电接口。需要注意的是,这两个储物格都不能锁上,手机投屏也需要通过右侧的USB连接数据线实现,当然里面的空间也足以放下手机。
宽大的坐垫是这类旅行车的另一个必备设计,舒适性自然不需要多说,无论是前座还是后座,空间非常富余,不过原厂并没有标配电加热的功能。
原厂标配GIVI的43.3L容量的边箱,可以轻松放下各种尺寸的全盔,而边箱与车身的保持配色一致,不会破坏整体美感。
原厂标配GIVI的43.3L容量的边箱,可以轻松放下各种尺寸的全盔,而边箱与车身的保持配色一致,不会破坏整体美感。
MARZOCCHI倒立式前叉,全段可调节,行程130mm,MARZOCCHI中置后减震,全段可调,行程128mm,原厂还配备了Mueller转向阻尼(钛尺),提升驾驶稳定性。
320mm浮动前双碟盘,搭配Brembo M50对向4活塞辐射卡钳,这个规格在国产车型当中,几乎是顶级了。
无钥匙启动系统在这个级别的车型上,在主打豪华的车型上自然是不可缺少的一部分,前减震的调节旋钮也能清晰可见。
后刹车采用270mm固定单盘与Brembo对向双活塞卡钳的组合,前后标配ABS系统,而且均具备弯道功能。
动力部分,1279cc排量的75°V型双缸水冷发动机,最大功率105kW(140PS)/8500rpm,最大扭矩120Nm/7000rpm。
据说这台发动机来自KTM 1290,然后春风进行了小幅度的改动,V缸独有的出色低扭表现兼顾高转的动力输出,也更加适合运动旅行车的定位。
在公升级的休旅车型当中,一直是进口车型主导市场。以宝马R1250RT为例,超过30万的售价让绝大部分人断了购买的念头。同为1250级别,春风将价格压到了10万,这在几年前是不敢想象的,相比之下国产车的性价比优势凸显无疑。
可能不少人会觉得,花10万买台国产车需要莫大的勇气,但是别忘了春风国宾650这么多年来,不管是作为民用车还是公务车,表现得都非常出色。现在技术更先进、动力更强、配置更高的国宾1250来了,难道你不会动心吗?