鲁达 2020年，中国摩托车市场再次跃居世界第一，即使在第四季度，这种积极趋势仍然存在，继10月增长12.0％之后，11月国内市场激增5.4％，销售量为160万，2020年前11个月，销售额达到了1,570万，增长了0.4％。
中国国内摩托车市场趋势
疫情改变了世界，加快了摩托车行业经济转型，改变摩托车全球产业的发展趋势。之前在引入更严格的摩托车排放和使用规则之后，中国摩托车市场在2016年失去了全球第一的地位，销量下降了数百万辆，而印度市场则迅速增长占据了领导地位。
但是2020年，印度因为疫情迅速蔓延导致损失惨重，全年预计将损失20％的销售额，而中国市场因为国内的疫情控制严格，成为全球最坚韧的市场之一。
在第一季度出现了20％的亏损（主要是由于疫情的影响）之后，市场开始复苏，第二季度销售增长3.0％，第三季度增长7.6％。即使在第四季度，这种积极趋势仍然存在，继10月增长12.0％之后，11月激增5.4％，销售量为160万，在今年的前11个月后，销售额达到了1,570万，总体增长了0.4％。
印度摩托车市场状态
在2019年，印度的轻便摩托车，摩托车，踏板车和三轮车的总和为1900万辆，比创纪录的2018年下降了近14％。印度摩托车市场在2020年遭受重创，总销量下降到1480万辆（降幅-23.3％）。
但是，第四季度的销售恢复强劲，其中12月增长了32％，主要是农村地区的弹性提高了印度制造商的市场份额。涵盖的数据范围包括电动车，轻便摩托车，踏板车。此外，数据还包括在印度非常受欢迎的商用三轮车。
尽管印度的城市市场仍在因为疫情而苦苦挣扎，但受影响相对较小的农村和城镇市场却使销售量得以连续改善，从而使整个行业慢慢复苏。
然而，继2019年销量下降13.2％之后，两轮和三轮车市场报告了有史以来的最大收缩。该行业在第一季度（-24.5％）和第二季度（-72.2％）下滑，随后又出现回升，第三季度，销售额又下滑3.9％。最终在第四季度，市场以两位数的速度增长，10月同比增长16.9％，11月13.6％，12月32.5％，但是，年销售额为1480万，同比下降23.3％。
Hero MotoCorp是印度第二大两轮车制造商，这要归功于其在印度的巨大份额。在2020年中，他们进一步增强了竞争地位，将市场份额提高到了37％，而一些主要竞争对手和前合作伙伴 ，本田摩托车和踏板车印度公司（HMSI）失去了其23.8％的印度市场份额。
2020年其他制造商均出现亏损： Bajaj Auto（-22.4％），TVS Motor（-20.6％），Royal Enfield（-33.3％），Suzuki（-30.0％）和Yamaha（-18.6％）均存在销量下滑的趋势。同时，日本品牌的份额从去年的35％下降到30.7％。