鲁达 跨界冒险风格的踏板车已经成为流行趋势，各大车厂都将它们列为的必备项目，就连以运动车型著称的阿普利亚，也推出了SR GT 200这款新车来参与竞争。而从米兰车展首次亮相到如今国内售价公布，只用了短短几个月时间，足可见车厂对这块市场的重视。不过纯进口的身份让它的价格高达29900元起，比宗申-阿普利亚合资的、排量更大的SRMAX250还要贵一些。
官方给SR GT 200的定位是“城市冒险”，自然是具备了很多ADV元素，通过抬高车把、加长减震、更换轮胎、增加护板达到一些越野探险能力，但车头大灯还是保留了家族跑车化的“三眼”标签，很容易辨认出它阿普利亚的身份，这样看来也更加野性和战斗。颜值的把控对于意大利设计师来说，也是驾轻就熟，整车给人的印象还是比较容易接受的。
动力部分来自阿普利亚的母公司比亚乔，实际排量174cc单缸水冷i-get 发动机，最大功率13kw，最大扭矩16.5牛米，账面数据比较接近光阳KRV180和老本家金城提拉米苏200，称的上是高性能小钢炮级别了。此外，车友们比较关心几个数据也有了，包括9L油箱容积，续航超过300km；799mm座高，离地间隙175mm；148kg车重等等。
其它配置方面包括怠速启停，互联仪表，昭和减震，双摇篮车架等等，不过遗憾的是只有前路单通道ABS。据称SR GT 200将提供标准版和运动版可选，在配色和配置上略有不同，应该有些类似德比兄弟“埋地雷”标准版和S版的区别吧。不过怎么说价格还是很“阿普利亚”，估计会成为阻挡一部分车友们想要亲近的脚步。
跨界踏板车无论是外观还是硬件，都朝着更多功能、更多乐趣的方向发展，满足了消费者多元化的需求。说起来也有些让人意外，车友们应该没想到，同级中首款进口ADV踏板落在了阿普利亚头上，而不是首创的本田。希望SR GT 200能开个好头，促使更多竞品同步引进吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！