鲁达 在2020年摩博会上，QJMOTOR正式发布了赛600。车如其名，作为QJMOTOR“赛”系列的首款车型，又有着仿赛类运动车型的外观，搭配上四缸动力平台，有这些名头加身，一上市就受到广泛关注。一年多时间，“赛”系列新增了不少车型，身为“鼻祖”的赛600也等到了升级的时刻，2022款赛600来了。
新款赛600换上了新外观，整车包围更加饱满战斗。延续了短尾设计，并且尾部升高50mm，更加上翘，让整车看起来多了仿赛车款的那种战斗感。同时牌照架也改为高位牌照架，排气尾段也从之前的底置改为侧出。当然车身最明显的变化还是新增了定风翼，在高速时能提供一定的下压力，增加高速稳定性。
动力方面这款发动机已经没有太多秘密了，平顺的动力输出以及非常悦耳的声音是这款发动机最大的特点。四缸水冷16气门发动机，排量600mL，压缩比11.5：1。不过这台发动机在新款赛600上得到了性能提升，最大功率从60kW提高到了65kW（11500r/min），最大扭矩提高1N·m来到56N·m（10500r/min）。
赛600在配置上也是相当豪华，整套的KYB减震，前倒置式减震阻尼可调，后单筒减震预载阻尼可调。制动系统采用全套Brembo品牌，前面两个对向四活塞卡钳，配备Brembo直推上泵，搭配Sunstar 320mm半浮动盘，后制动对向双活塞卡钳配260mm制动盘，这样的制动配置已经接近公升级仿赛的规格了。轮胎选择玛吉斯ST2运动轮胎，前轮规格120/70 ZR17，后轮规格180/55 ZR17。
新款赛600的座高再次降低为790mm，进一步降低驾驭门槛，这对于一款运动车款来说并不算高，同时车把高度也比仿赛车款更高，整个坐姿还是能看出这款车考虑到日常使用的需求。5寸TFT全彩液晶仪表也升级为全新的UI界面，增加胎压监测、智能车联网、手机投屏等功能，具备USB-A和Type-C双充电接口，同样是为了日常使用设计。车重方面相比老款减重2kg，整备质量213kg。