鲁达 铃木并没有让我们失望，宣布了新的2022年GSX-S1000GT运动旅行车。
GSX-S1000GT最接近的竞争对手可能是川崎忍者1000 SX。美国的价格仍有待决定，但在英国，铃木将GSX-S1000GT的价格定在了11,599英镑，接近忍者的11,299英镑(高档油漆的价格为11,499英镑)。

铃木在开发GT的整流罩、挡风玻璃和镜子时，采用迭代的方法通过风洞试验来改善空气动力学。分层整流罩分流了骑手周围的气流，而一个更大的下叉支架盖(如下图所示)被添加到偏转风中，否则会在TFT显示器前旋转。挡风玻璃的设计是为了最大限度地保护，同时保持相对紧凑。这些镜子还被设计成在空气中穿行，同时也减少了空气对骑手指节的打击力。

GT使用薄的“单行”LED，位于低光束和高光束前照灯上方。尾灯和前后转弯灯都是LED。
GSX-S1000GT接受了重新设计的GSX-S 1000的许多相同特性。铃木还没有公布美国的业绩数据，但在欧洲，铃木声称产量为150马力，78磅/英尺在9,250转，与GSX-S 1000相同.这显示2马力提高，但2磅英尺。与GSX-S1000F相比有所下降。
GT是配备铃木离合器辅助系统(SCAS)，一个辅助和拖鞋离合器设计，以防止后轮跳跃在减速和减少离合器杠杆努力。GSX-S1000GT还具有快速换档的标准，可以通过变速器的六个齿轮上下换档。

铃木为GSX-S1000GT配备了多种电子设备，包括可选择的驱动模式、五模式(加法)牵引控制系统和巡航控制。GT还配备了一个低RPM辅助系统，以防止停滞在低发动机速度和一个简单的启动系统启动发动机，GSX-S1000GT配备了6.5英寸TFT液晶显示屏(铃木属第一款)，表面具有抗划痕和增强粘滞性的抗反射涂层。GSX-S1000GT还通过铃木的mySPIN应用程序提供智能手机连接。

双石铝车架是类似于GSX-S 1000，但GT有一个更长的副车架，以更好地支持行李和乘客。GT有相同的31.9英寸的座位高度为骑手与裸车，而枕座是更长和更厚。座椅的设计，以最大限度地舒适。燃料容量是相同的5.0加仑的GSX-S 1000，所以我们不期望有一个显着的差距。铃木声称对GT的限制重量为498磅(没有行李)，比裸GSX-S 1000增加26磅，比GSX-S1000F声称的限制重量重24磅。

在人体工程学上，GT有一个比GSX-S1000F更直立的骑行位置，车把离骑手近0.6英寸，相距0.9英寸。车把安装在橡胶上，脚钉也被橡胶覆盖，以减少振动和提高舒适性。

在前面，GSX-S1000GT配备了一个完全可调的43毫米KYB倒叉。链式后悬架提供可调的回弹阻尼和弹簧预负荷。Brembo提供双径向安装单活塞卡钳和310毫米盘在前轮，而日清提供单活塞后制动器。
GSX-S1000GT运行在六辐铸造铝车轮，以邓洛普体育2径向轮胎定制设计。
2022年铃木GSX-S1000GT将提供金属反射蓝色或玻璃光斑黑色的选择，与GSX-S1000GT+添加37L侧箱与颜色匹配的盖子。预计将在2022年初看到GSX-S1000GT。

2022铃木GSX-S1000GT规格
发动机 999 cc，4冲程，液体冷却，4缸，DOHC
钻孔x冲程 73.4mm×59.0mm英寸)。X 2.323 in.)
压缩比 12.2:1
燃料系统 电子节流阀体燃油喷射
起动器 电
润滑 湿
点火 电子点火(晶体管化)
火花塞 NGK CR9EIA-9或DENSO IU27D铱型
离合器 湿式、多板SCAS型
传动 6速恒网格
最终驱动 链，RK 525 GSH，525 x 116链接
前悬挂 倒套筒、线圈弹簧、油阻尼
后悬挂 连杆式，单冲击，线圈弹簧，油阻尼
前制动器 布莱姆博，4活塞，双阀瓣，ABS设备
后制动器 日清，1活塞，单盘，ABS设备
前轮胎 120/70ZR17M/C(58W)，无管
后轮胎 190/50ZR17M/C(73W)，无管
前照灯 双LED
转弯信号 LED
尾灯 LED
总长度 84.3吋
总宽度 32.5吋(不包括安装侧壳)
总高度 47.8英寸
轴距 57.5吋
地面间隙 5.5吋
座椅高度 31.9吋
油箱容量 5.0加仑
抑制重量 498磅
保修 12个月颜色 金属反射蓝或玻璃散斑黑色(最终规格，包括颜色的选择，如有变化)。