鲁达 摩托车要比你想象的复杂的多，不光只是发动机如此，干货分享！
可能有车友会认为，摩托车有啥复杂的？不就是一个发动机两个轮子吗？但事实上他的分类，组成结构等要比我们想象的复杂的多，所以感兴趣，就要耐着性子往下看，尤其是对于小白摩友而言，本文内容绝对干货满满，将会非常有用。
一.车型分类
摩托车的分类从用途上来看，可以分为通路车和玩乐车。目前大多数摩友对于摩托车的认知，还停留在通路车的范畴，对于玩乐车的一些设计就会无法认同，例如上翘的后尾，就是一个分歧比较大的点。
摩托车从车型定位上可以分为跨骑车，踏板车，弯梁车，复古车，街车，跑车，休旅车，ADV，拉力车，越野车，巡航车，迷你车，跨界车等等，它们之间的不同将会体现在外观，性能，车身结构等方方面面。
二.组成结构
摩托车的组成结构以我个人的理解，可以分为四大总成，它们分别是动力总成，车架总成，电器总成，附件总成。
1.动力总成
摩托车的动力总成主要由内燃机和变速箱组成。内燃机会分为配气机构和做工单元，其中的做工单元因为缸内容积，缸体数量，组成结构的不同，会以以下形式展现。
排量从50，70，100，110，125，150，160，190，200，250，300，350，400，500，600，650，700直至1000cc以上。
缸体数量常见的会有单缸，双缸，三缸，四缸，而出现的形式会比较多样化，例如立式，卧式，直列，水平对置，V型夹角等就是常见的动力总成外形。
配气机构会有皮带，链条，顶杆驱动的不同，并且气门数量也会有最基本的两气门，三气门，四气门到比较少见的五气门，可变气门的区别。
而以上的这种表现，将会按照自由组合的方式，出现在不同种类的机型上。当然它们最终的目的，是凸显自己的性能，让其立于不败之地。
而变速箱会有自动和脚动的区别，前者最典型的代表就是踏板车的无极自动变速箱，而后者相对会比较复杂，会有很多个小零件组合在一起。比如离合器片，大古，小古，变速鼓，拨叉，主副轴，齿轮等等。有了变速箱的衬托，才可以让发动机的性能发挥到极致。
2.车架总成
摩托车的车架材料有铝合金，钢管，新型材料。按照制造工艺会有一体成型和组合式之分，其中比较常见的有双翼梁，双摇篮，单摇篮，车身式，脊梁式，跨接式，钻石型等等。
它们同样可以根据车型定位和使用用途的区别，进行不同的设定。但是车架总成还会包含悬挂机构，转向机构，行走机构，操作机构，传动系统，刹车系统等，它们也会根据车架的需求，而出现变化。
比如悬挂系统会有前倒置减震器，顺置减震器，后中央减震器，多连杆减震器，双叉减震器，单侧减震器的区别。并且后摇臂还会有双单之分，轮毂的形式也会各不相同，车把的设计也会有较大的区别。
3.电器总成
摩托车的电器总成主要包括电源和用电设备。其中有两个电源，会有主副之分。内置于发动机的磁电机为主电源，而我们所说的蓄电池是辅助电源，两者之间的关系是相辅相成的，在这样的工作模式下，摩托车就具备了源源不断的电力。
而用电设备主要包括充电启动系统，点火供油系统，仪表灯光系统，辅助控制系统等等，其中点火和供油系统，是整车的一个核心组件，有车友将它称之为摩托车的灵魂，因为它是否高能直接会左右整车的动力和油耗，甚至于还会影响后期的稳定性。
4.附件总成
摩托车的附件无处不在，它不是某一个单元，可能是一个外观上的小设计，也可能是某一项的基础配置，所以它所涵盖的范围就会比较广。
例如目前车友们比较关心的基础配置，就是整辆摩托车的一个附件，什么双通道ABS，弯道ABS，车轮防打滑，坡道起停，无钥匙启动，可升降悬架等等都是我们既熟悉又有点陌生的附件。
以上就是摩托车的一个大概介绍，如果细聊的话，它的整体表现还会更复杂，而骑士分享所说的这些对于专业人士而言只是皮毛，但对于入门级新手来说绝对是干货，所以通过仔细阅读，一定会让你对摩托车的了解有所帮助，不会再轻易地认为摩托车简单无比，没有什么复杂性可言。
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