鲁达 作者：大王金卡纳（译）
这次我们来聊聊骑乘时下半身的姿势
摩托车是需要用全身来操控的交通工具
大家可以理解为从头顶到脚趾都能用得上
（杠精：头发和指甲怎么用？）
我们先把侧撑或者大撑支好，让车子停稳
跨上车，两脚踩在脚踏上站起来
然后从站姿向正下方坐下
稍稍弓着点腰，让背部呈圆弧形
不要让上身向后仰，要靠腹肌支撑身体
之后用上篇文章中说过的手臂姿势去握车把
骑乘的基本姿势就完成了
可能有的人会说：
- 我的脚踏后移了，坐姿太靠后手够不到车把。
- 我的胳膊太短够不到车把。
- 我的腿太长坐姿太局促。
的确，一般的市售车辆并不是依照你的体型专门设计
非订制化的市售车款，是为了大多数人都能骑而设计。
话虽如此，但我们可以进行一定程度调整
一体式车把：把紧固件松动一些可以改善一些姿势问题
手腕的角度不舒服：可以把刹车牛角和离合牛角的紧固件松动一些来调整角度，有些仿赛车型的刹车牛角原厂就是可以前后调整的
脚踏位置：脚腕不舒服的话，或者太低不好踩的话，就去调整一下角度。
坐垫：很多金卡纳选手会去改装，普通骑士的话可能不需要
原厂状态就可以调整这么多东西
如果这些还不能满足要求的话，那么就该考虑更换手把、移动脚踏位置，以及坐垫的改造了
请不要在不懂的状态下盲目地去把脚踏后移，弄出一个并不适合自己的姿势，会本末倒置了
所以必须往适合自己的方向来调整
这里我们来做个实验：
・紧贴着油箱，尽量往坐垫前面坐。
・紧贴着后座，尽量往坐垫后面坐。
找一个安全的路段，分别用上述靠前和靠后两种乘坐位置，试一下小间距S穿桩
能够感受到靠前和靠后两种乘坐位置带来的车辆动作的不同吗？
因为摩托车最重的一个“部件”---人的位置发生了变化，所以车辆的动作也会变化
这次我们用刚才说的方法：从站立在脚踏上的姿势向正下方坐下来，用这种乘坐位置，就像是左右来回踩脚踏那样，有节奏地试一下S穿桩。
然后再试一下靠前和靠后两种乘坐位置状态下的左右踩脚踏S穿桩。
哪一种更易于用脚踏来操控呢？
多数摩友是坐在脚踏上方的坐垫位置，最容易感受到左右踩脚踏的变化
当然，靠前坐或者靠后坐，都有各自的优缺点
很多金卡纳选手都在比赛中坐在稍稍靠后的位置，或者在比赛中轻微调整乘坐位置
顶级选手会在充分理解乘坐位置给车辆动作带来变化的基础上，极为精细地选择乘坐位置
在刚开始的时候，坐在正中间的位置总是不会错的选择
近几年的超级跑车都采用了重量集中化的设计，把重量都集中到车体中心，来抑制车体一些多余的前后摆动动作，从而提高运动性能
我们作为驾驶车辆的人，坐在正中间也是更有助于重量集中
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