鲁达 百年汽车历史的发展过程中，汽车的防水性能和排水性能逐渐的发展完善，尤其是在全景天窗以及更大的发动机进气设施出现后，一些车辆的防水和排水性能又逐渐被很多人关注起来注意起来，下面让我们来了解一下汽车的排水设施。
整体车身设计排水槽
我们的车身从设计之初，在处理白车身时进行浸泡处理就在车身设计了工艺排水槽，目前大多数车辆在白车身处理时，都需要运用液体浸泡来实现无尘处理，这些液体在白车身浸泡后需要尽快你车身分离，而车企配备的烘干装置，并不能实现极快的大面积排水，所以在百盛处理时就设计了工艺用途的排水槽。
此外我们的车身目前大多数采用冲压件，其内部存在一定的空间，难免在一定的使用环境下，车身内部会存在一定的积水，这些积水点的分布极其不规律，也是目前车辆防锈面对的主要问题，所以为了解决这个问题在车身设计师，也会涉及一些排水槽，这些排水槽的形状各异，分布在车身下沿部位。
天窗排水
目前大多放车辆都会配备大面积的天窗，天窗部位的防水，排水就成为很多消费者关心的问题，目前大多数厂商采用的车辆是利用排水道和排水孔来进行排水，此外通过密封橡胶来形成排水道。因为我们的车辆在行驶一段时间后，车身会发生微小的变形，在车顶上发生的变形尤为明显，这就造成一部分天窗部件会与车身发生摩擦，为了避免这个现象，厂商通常会留有一定的缝隙来允许这种变形。车辆在使用一段时间以后，在这些缝隙会堆有一定的杂物和尘土会阻塞此部位的排水孔，连通部位的排水孔一般主要分布在四个边缘，根据不同车型位置会略有改变，如果这些排水孔被堵塞住，一旦下雨车辆天窗缝隙的雨水就会积存，逐渐通过老化的橡胶渗透到车内，腐蚀顶棚部位的车身。
一旦天窗的排水孔发生堵塞，消费者不要使用坚硬物体请你读书而应去，专业机构使用专业的仪器来处理这些堵塞。
车门板排水
在车身众多部件中，车门部位的板件恐怕是最复杂的部位之一。车门板的造型棱角多，对于冲压件来说，在这些棱角部位的钣金厚度较薄，一旦发生雨水的腐蚀将会是致命的。
车门板部位还分布了玻璃升降机，音箱等电子设施，这些设施虽然使用了防水胶进行处理，但仍有可能在发生积水后引起短路。而车窗部位以及无所不为在下雨时极其容易进水，这就要求车门板部位需要设置一个排水孔。此部位的排水孔一般设置在车门内沿下方，并且使用塑料制件将边缘覆盖，防止在排除雨水时，腐蚀车门板，消费者，在清理车门板排水孔的堵塞时，一定得将这部分的塑料丢弃。
发动机舱排水孔
我们的发动机舱相比于其他部位其封闭程度较弱，而且需要进行进风和排风两种措施。发动机舱内部的排水孔可以分为两类，一种是用于排除发动机在燃烧过程以及在特殊环境运转时，车内所进入的水分，另一种就是位于前风挡前部的排水孔。
对于发动机舱的第一种排水孔，通常设置有阀体来控制这些水分的排出，因为有时在发动机高温时这些液体反而能起到一定的冷却作用，但对于一些越野车辆需要有一定的涉水深度，再通过进气装置进入发动机舱内的水分，就需要及时排出此时阀体，能控制液体尽快流出。
第二种就是位于前风挡部位的排水孔，这个部位的排水孔也是车辆最容易发生堵塞的排水孔，此部位的排水孔一旦发生堵塞会影响发动机的一部分进气功能。此外，这个进气孔还会，影响空调的功能，消费者应该定期的进行清理和排除堵塞现象。
后备箱排水孔
很多消费者会忽略后备箱部位，其实也设置了排水孔，虽然车厢内部进水的可能性极低，但一些消费者还是会在后备箱部位放置容易产生液体的装载物，这时候就需要后备箱的排水孔，起到一定的排水作用。同理对于一些越野车辆及车厢内部，通常也设有单向阀控制的排水孔。
油箱排水孔
我们的油箱部位通常并没有设计，与地面垂直这就导致下雨时一部分，雨水会通过缝隙流到油箱盖内部，虽然并不会流到油箱部位，但极其容易腐蚀该部位的车身漆面。所以设计师，通常会在油箱盖后部设计排水孔，此部位的排水孔，通常与车身顶部排水孔共用一个排水道，这也是为什么一些修理店在清理汽车顶部排水道时，通常会通过油箱部位的排水孔来进行清理。
越野车等特种车辆特有排水孔
对于越野车等对于路面涉水有一定需求的车辆，通常也会在车辆侧面下围以及前包围且设计有排水孔和排水槽，这是因为这种车辆涉水深度较高，在通过较深涉水路面时，前包围以及侧裙部位的突出和缝隙会容纳一定的水，这时就需要排水孔，将这些水分及时排除。
车辆的排水孔无处不体现着汽车工程师的巧妙用心，让我们雨天用车不再畏惧。