鲁达 有人说，我国即将迎来“摩托车的春天”，为什么这么说呢？从2021年开始，有许多知名的汽车企业不仅仅专注于新能源汽车，似乎还对摩托车感兴趣了。其中，包括五菱、长城、吉利等等国产知名企业。
这可以说是令人非常不解，因为我国摩托车曾经的的确确很“火爆”，但那已经是十几年前，甚至可以追溯到上世纪的事情了。可是后来，买摩托车的人越来越少，在大街上几乎看不到这种代步工具了，许多摩托车企业更是纷纷倒闭、转型。
摩托车在国外更受欢迎
说起来，我国确实经历过摩托车行业的“低谷期”，华经产业研究院的数据显示，2012年是我国摩托车行业的拐点，从那年开始，销量逐步降低，产销量最高的降幅甚至在1000万辆以上。
不过，2019年的时候，“国四标准”的切换逐步完成，再加之一股骑摩托车的风气也流行了起来，摩托车销量略有回升，而摩托车更受欢迎了。但是我国的摩托车，仍旧是在国外比国内更加受欢迎。这一点从销量上我们就能看得出来。
根据我国摩托车商会公布的数据，2021年的前11个月内，我国燃油摩托车创造了1480.39万辆的销量，以及1483.76万辆的产量，这个产销量呈现增长的趋势，跟2020年同期相比，分别增长了16.79%以及17.61%。
虽说整体销量有增长，但是要清楚一点，那就是这个销量是包含了出口、内销的数据的。华经产业研究院的报告中曾经表示，我国是摩托车出口大国，每年的出口数据都占据了整体销量的“半壁江山”。
而同一时期，我国摩托车的整车出口量就已经达到了813.97万辆，同比也增长了29.57%，出口金额更是达到了51.88亿美元。这意味着什么？意味着正说明了我国的摩托车，在国外更受欢迎。
当然，这和我国对于摩托车“不宽松”的政策，有很大的关系。
“禁摩”范围还在扩大？
曾几何时，摩托车是我国使用人数最多的代步工具之一，不过因为种种原因，在许多城市中，都颁布了摩托车限行的政策，也就是我们熟知的“禁摩”，让许多“摩友”感到非常苦恼，而如今“禁摩”似乎仍旧在进行。
虽然有个别地区缩小了“禁摩”的范围，但主城区仍旧是无法骑摩托，而且更有城市还在不断扩大禁摩范围。例如天津市就在2021年12月27日发布最新通告，将现有的“禁摩”范围再次扩大，通告自发布之日生效。
这无疑是对于摩托车车友们的一次“打击”，对于整个摩托车行业的发展也是有了一些限制。不过，即便是如广大车友们的愿望，“禁摩”真的解除了，但其他问题不解决，摩托车市场还是无法发展。
其中最令人烦恼的莫过于摩托车报废的制度了。根据相关规定，摩托车报废年限最长为13年，许多人将其称为“13年报废制”。可是，同样是机动车、工业产物，汽车就没有强制报废的年限规定。
如今的摩托车工业和汽车工业一样，都在不断发展，我国的摩托车零件、发动机等等，每年也都出口到许多国家，可见产业也算成熟。因此，即便到了13年，许多摩托车还是能够安全骑行的。
所以说，广大车友们最希望的事情，其实正是取消这个“13年报废制度”。而如今这个愿望，似乎已经有了“眉目”，摩托车或者会迎来“改革”，这个报废制度也或许能够取消。
专家建议：取消摩托车报废制
2021年，在某次行业会议中，我国摩托车商会常务副会长李彬出席时就对此事做出了回应。作为行业专家，李彬表示，取消报废制度已然是一种“趋势”，目前正在同有关部门积极沟通，但具体方案还未制定。
不过，这番话已经是给许多摩托车车主一颗“定心丸”了，或许不久之后，摩托车就不用到13年强制报废了。同时，李彬不仅仅提出了这一个建议，还有其他的，其认为现有的摩托车驾驶证也不合理，所以说未来驾驶证可能也会随之改变。
这么来看，如今行业似乎正在向好发展，或许正是因此，这些企业才会入局摩托车行业。但是有着“禁摩”的限制，也可以预见，即便是摩托车行业发展再好，也难以回到当年的“巅峰时期”了。
不过，作为收藏或者在不限制摩托车骑行的地区骑行，摩托车还是比较有市场的，而且就算国内不行，还是可以卖到国外的。不知道大家对此有什么看法？你们认为我国应不应该解除“禁摩”呢？欢迎在评论区留下你的意见。