鲁达 踏板车轻巧实用，但是动力不足，续航不行；而排量高一些的跨骑车，动力足够，但是对于新手来说操控要求比较高，经济性比较差，那有没有两者之间的综合性摩托呢？答案自然是有的，弯梁车在摩托车的历史舞台中曾经非常辉煌，虽然随着时间的推移现在在很多地方都很少见了，但是它独特的地位还是无人可以替代的。
今天我们要说到的是大阳DY125-66N，这是一款非常出色的弯梁车。弯梁车因为独特的车身结构，所配备的油箱容积一般都很小，而且大多数的弯梁车采用的轮胎非常窄，虽然通过性很强，但是稳定性会比较差。而大阳DY125-66N加大油箱容量，加宽轮胎尺寸，操控性能与实用性都加强。
大阳DY125-66N在外观设计上看起来颇为犀利，车头线条笔直，层次感强烈，车子前罩有四个灯组，战斗气息很足。
大阳DY125-66N仪表盘简单大气，数据显示清晰直观，中间显示车速，左侧显示转速，右侧显示油量储备，虽然缺乏了一些科技感，但是实际效果非常出色。
大阳DY125-66N最大的亮点有两个，一个是油箱的储量，作为一款弯梁车拥有6L的储油量可是相当不错了，而且大阳DY125-66N的轮胎会加宽，抓地力更强，操控性能更出色。大阳DY125-66N的轮胎前后规格为70/90-17，80/90-17，通过性也很强。
大阳DY125-66N配备了一款实际排量120cc的单缸风冷引擎，最大功率为6.0kw/8000rpm，最大扭矩为8.0N.m/5500rpm，最高车速可以达到80km/h，油耗非常经济，保守控制在1.5L左右，经济性很强。
大阳DY125-66N车身长宽高尺寸分别为1920/650/1100mm，轴距为1226mm，最小离地间隙为130mm，座椅的高度为760mm。车身足够轻巧，便于操控。而且后避震还会加粗，舒适度也有一定的提升。
整体来说，大阳DY125-66N的综合实力很强，放在同级别的弯梁车中也属于精品，这要比踏板车有更多优势，除了操控性出色更具有玩乐性。