鲁达 随着社会的不断发展，农村也变得更加富裕，很多农民外出打工赚上了一笔可观的收入，家乡的房子也重新翻建，一排排整体划一的小洋房显得更整齐，有了余钱后大家也会购买小汽车，每到春节期间家家门口都会停放轿车。
而曾经风靡一时的摩托车，因骑行速度比较快，且续航能力强，操作比较简单，爬山路、土路都不在话下，因此曾是家家户户的必备品。然而随着乡村道路的硬化，农村人出行更为方便，过去泥泞的土路基本被取代，而摩托车反而没太多的用途，陆续被淘汰出局，更何况不少地方已经“限摩禁摩”，摩托车没有了用武之地，只能被迫淘汰。
就算没有限摩的城市，也不意味着摩托车可以一直骑行下去，毕竟它和小轿车一样都是有强制报废期限的，其使用周期为13年，就算长时间放着不用，看起来和新的差不多，但到了报废期还是无法合法出行，一旦交警查到就要强制报废。
因此早在十年前就有很多小贩下乡收购废旧的摩托车，通常来说125型摩托车收购价为200-350元，不少人凭着旧摩托车年入数十万。
这之后，电动车成为农村人赶集、接送孩子、上下班的主要交通工具，因它使用成本低，充电即可出行，且老人妇女也能操控，不需要考驾照，因此在农村中备受推崇。而从2019年电动车新国标出台后，很多超标电动车因无法上临时牌照而被迫淘汰。
当然，这几年电动车的查处力度也很大，不少人为了出行方便，只能购买新国标电动车，原先的车子也被迫淘汰。那些收购摩托车的商贩，又加入了收购废旧电动车的行列，一辆车200-300元左右。
可能有人好奇，废旧的摩托车、电动车已经没有了用武之地，为何还有人高价回收呢？真的能赚到钱吗？
正所谓“从南京到北京，买的没有卖的精”， 哪个行业都能赚大钱，只不过大家不了解行业内幕。那些商贩不赚钱，就不会每天四处吆喝收购，行内人透露，行情好的话，一年赚50万元并不夸张，就算这两年也能年入一二十万元。
那么这些废旧的摩托、电动车到底有何用处？为何利润这么高呢？
1、拆零件
有些已报废的摩托、电动车，没有了翻修的价值，此时商贩就会对其“解剖”，将里面的金属材料、钢圈、线缆或完整的零部件卖出去。而就电动车来说，控制器、电池价值都很高。
这些零件如果完好无损，那就可将其卖到修理厂，一个零件可卖出100-300元，一辆车可获利200-300元，如果一天收购10辆车，其利润可想而知。
2、翻新出售
自从“限摩禁摩”后，摩托车就只能在农村中骑行，进了县城就会被查处，很多人工作时用不到，只能长期闲置，以至于到了报废期限时车子依旧非常新，关键零部件也没有受什么损害。
还有一些摩托、电动车，外观上看很是破旧，其实只是表面上损坏罢了，内部并没有什么破坏，这样就可以将车子进行改装，再喷上漆，从而让车辆显得很是崭新，再以800-1000元的价格便宜卖出去。
如果是新摩托车，一辆车4000-5000元，翻新的才一两千，很多人都有购买的欲望。
3、装饰、收藏
当今时代，很多人都有怀旧的想法，农村中的猪槽、石盘、煤油灯、缝纫机等都有人回收，然后卖到文玩市场。而摩托车在八九十年代就流行起来，这些年里因“限摩禁摩”问题陆续淘汰，反而那些过去的摩托车，有了装饰、收藏价值，可用于影视拍摄，也可卖到农博馆，从而赚取很高的收益。
4、以旧换新
这几年里，摩托、电动车厂家的销量不是太好，因“限摩限电”问题，很多人都购买了小轿车、电动汽车。为了能促销，很多厂家也搞起了“以旧换新”活动，只要有旧电动车，那就可以抵扣300-500元不等。
那些商贩则是和经销商合作，拿着这些废旧摩托、电动车抵扣，这样就可从中获取提成，以赚取不错的收入。
不过要提醒大家的是，翻修后的摩托、电动车看似价格便宜，但安全性靠不住，且如今摩托车需要上牌、缴纳保险、年检才能上路，不然就是违法驾驶。而就电动车而言，超标电动车已陆续淘汰，买回家后也很难在县城骑行，因此大家可别贪图小便宜。
不管怎么说，存在即是合理，收购废旧车辆的商贩，只要没违法就值得支持，更何况他们的经商思维也值得我们去学习。