鲁达 幸福250历史：
新中国成立不久后，毛主席给全国各个重工业制造厂下达了“汽车、飞机，人家有的，我们也都要有”的重要指示。 1959年，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA 250”型摩托车为仿制原形。
同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。但在接下来的一年里，“大跃进”的不良后果开始逐渐的显现了出来。粮食严重短缺，城市虽然有国家计划供应，但普通市民还是食不裹腹，面带菜色，走路打晃。
出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。在那个特定的年代，“幸福”一词的分量，在每一个中国人的心里都是沉甸甸的。
可是，当我看着我父亲这辆破旧的幸福250摩托车，我的心里十分酸疼。上海摩托车制造业曾经创造了无数的奇迹，而在新的经济环境和形式下却无法经受那些民营厂商和外国厂商的双重打压。曾经的辉煌还能再现吗？曾经拥有过的“幸福”还能再回来吗？
如果不是清理杂物间，偶然发现这部幸福250，在现在快节奏的社会中会逐渐抹去我很多童年的回忆，父亲带着我进城赶场；用它耕地；用它搬家；用它追女朋友......
破烂不堪，可还带着60年代回忆的点点滴滴，我做了一个决定，我要翻新它，让他重回马路，拾起我童年的记忆。
在家里翻箱倒柜，终于翻到了幸福250的说明书，但很多页已经粘住，翻不开了。
看着这“幸福”logo，心底一阵酸楚。
由于家里没有场地，拖车到朋友的修车厂，自己动手，为回忆而战。
拖车过程中
那时候，中国的造车技术还在摸索中，这部车的毛病，比如点火正时不对，车轮会倒退、排气管会喷出黑泥、启动杆会打脚，拖鞋都要弹飞！
开始拆解。
满是几十年前的油泥。
拆解过程中，车架重新打磨。
重新清理线序。
打磨零件。
拆开所有零件。
满身是锈迹的排气管。
脏兮兮的化油器，着手开始清理。
车架经过初步除锈，布置下油路和线路。
发动机内还是比较新。
清理发动机。
拆开零件进行分类。
修复外观。
装车调试。
测试性能中。
翻新完毕的
我会好好珍惜这部车的。毕竟，它见证了“幸福”曾经的成功和现在的败落。同时，它的存在也弥补了我作为一个收藏爱好者心里的那种缺憾。或许，它已经失去了作为一部摩托车所应该有的那份一边跑，一边给人们创造财富的工作，可它曾经却给我带来了那种真切的“幸福”的感觉。
翻新费钱不重要，重要的是那份心境；
生活，是为心而活，与物质的多寡厚薄无关；
这叫“宫庭里有悲哭，茅屋里有歌声。
各位网友，你们觉得呢？