鲁达 说起哈雷和印第安，恐怕大家首先想到的是肌肉范儿十足的美式巡航车，而这两个美国品牌的三轮摩托车国内十分少见，最近北京一家摩托车店将印第安、哈雷等三轮产品引进国内，将为美式机车迷提供更多的选择。
专门经营各种三轮摩托车的该摩托店，在北京朝阳区正式开业，向国内的玩家提供丰富的产品，以及优质的的质保服务。
前来道贺的不但附近的车友，还有远道而来的客户，能够从上海、辽宁、重庆专程抵达现场，该摩托车店和客户关系非常紧密。
从几百公里的辽宁一路风尘仆仆，这是12轮生活！
车友现场签到
该摩托车店店主致辞
美国印第安摩托车111年历程里,印第安挎子，一直占据重要角色,一次世界大战期间，截止1913年，印第安生产了31950辆机车,其中挎子数量约6000辆左右，截止到1916年，它生产了41000辆机车，挎子数量约达10000辆,成为战争期间美军主要的摩托车供应商之一。
印第安的设计风格比哈雷更雍容，比胜利有风味
在复古的外观下，是现代化的电子设施
111立方英寸的发动机，动力澎湃
挡泥板上印第安的独特标志
即便是边三轮，同样标配ABS
造型独特的边斗
前后边斗连接架
与长江750的抱碗方式不同，这是杆端轴承，应该说各有优缺点
边轮同样配备碟刹
边轮减震系统
后轮都使用了平胎，以增加驱动和刹车的抓地力据车主介绍，印第安侧三轮的驾驶非常痛快，这在调整最佳的长江750上也难以实现，别说现在的长江650以及400cc以下的其他侧三论，都还在给油向右回油向左的痛苦中摇摆。
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