鲁达
Pere Tarragó生活在西班牙的莫林斯-德雷伊小镇，他是一位拥有非凡手艺技能的摩托车制造者。
Pere Tarragó制作的摩托车可是完全不能骑行的（虽然它们真的可以以假乱真），它们只是1：5或者1：6的比例模型。这些摩托车模型不像70年代玩过的那些Revell or Tamiya模型工具包，在照片中你可以发现，Tarragó的作品和真实的机车是几乎无法进行区分的，虽然mini了一些。
每次制作，Tarragó都需要先对机车进行拍照、制作图纸以及从真实的全车上复制贴花。他经常选取的摩托车素材都是经典的西班牙车型，比如Bultaco, Montesa or OSSA；有的时候他还会尝试制作一些比较远的品牌车型，比如意大利的MV Agusta和 Moto Guzzi，还有来自大西洋彼岸的Henderson 和 Indian。
Indian 700 (1913)
Bultaco Sherpa T
OSSA 150
上色前的Henderson K (1920)
上色后的Henderson K (1920)
Henderson K (1920)
一旦遇到他满意的蓝图，Tarragó就会返回到他的工作室，开始进行制作，在选材上，他会采用真实的物料例如钢、铝、铜以及软皮，以达到和真车几乎相同的质感。
经过几周的初步制作，他会开始对模型进行一些常规测试，包括检查刹车、离合器、车轮以及传输装置等。没错，就是这些配件的日常功能。
Montesa Impala 175 Sport
在某些制作过程中，还会涉及制作刹车杆、刹车片和前悬架上的摩擦片等。 然后把模型拆开和最后的收尾 — — 抛光、 镀镍、 镀铬、 和绘画。最后的组装，还需要花上 250 到 400 个小时。
专注的匠人，赋予机车生命
Derbi RAN 50
Benelli 250 Quatro G.T.
BMW R2, circa 1923
完美的1/6 MV Agusta 750 S 模型.
在这个流水线大批量生产的现实下，Pere Tarragó制作的这些精细的手工艺制作显得格外的珍贵。