鲁达
衰神谁都会遇到，相信应该自己或是身边都有车友遇到过刚刚换完胎从车行离开没多久就扎胎的经验，这是个无比XXX的感觉，但是这条新胎该怎么办呢? 可以补一补就回到新胎的状况继续用吗? 还是真的一定要再刷一次卡重新来过呢?
其实关于轮胎扎胎这种事情完全要看个案的状况而定，曾经听过别人说高速胎破了个大洞，就装条内胎进去继续用这种说法，千万不要相信也不要去尝试，尤其是后轮，基本上这是拿自己生命开玩笑，轮胎内部在行驶之间温度会上升至摄氏近百度的高温，用这种方式没人能保证那条内胎甚么时候会因为不正常的摩擦与装置而产生瞬间泄气，如果这是在高速下后果将不堪设想。
照片中这辆Indian Chief的后轮就是在时速120km/h扎胎爆胎后的样子，相当恐怖，这样的损伤人没事就很万幸，轮胎就是直接换新，连修补都不需要了。
补胎的方式分做内补与外补。 通常我们在店里买到的塞条俗称“辣条”都属于外补的工具，这种工具不是不好，但是只能拿来救急。 当不幸在旅途中遇到扎胎的状况，只要身边有补胎塞条与高压气瓶，做适当的处置之后，可以免于爆胎顾路的窘境。 但是经过外补的轮胎无论如何都不建议车友用平常习惯的速度与方式行车，因为用这个工具补胎之后只是要帮助您用比较慢的速度回到专门处理轮胎问题的地方，让专业人士将胎拆下之后再来判断这条胎是不是可以继续使用。
如果可以继续使用，也建议用内补的方式。 内补就是从轮胎的内部把受损的破孔以由内向外的方式修补，这是最安全也是轮胎制造商一致建议的补胎方式。 以Dunlop/邓禄普轮胎的补胎建议为例，轮胎厂建议可修补的破口最大不得超过0.65cm，同时要求一定要使用内补的方式进行修补。 修补完成后，也强烈建议车主在修补后的第一个24小时内行车速度不超过80km/h，同时修补过的轮胎也不建议行驶速度超过120km/h，并且建议车主在修补后车辆静置超过三小时后先量测一次胎压，然后根据这个数字跟随后的行车前胎压做比较来确认修补是否完全成功，没有继续漏气的疑虑。 邓禄普轮胎也不建议使用市面上可以买到的液体补胎剂等等。
综合个人、专业店家、与轮胎制造商的建议，基本上决定一条胎扎胎后是不是还可以使用应该是依据个案的扎胎角度、深浅、位置等等来判断，还有最后最重要的一点就是关于轮胎这件事情我们的态度要很谨慎而不侥幸，骑车走在路上接触地面的面积加起来前后也不会超过一张明信片大小，宁愿跟自己的荷包过不去，也不要儿戏自己的身命安全。