鲁达 大多数人都喜欢跑车跑起来的声音，因为那种感觉很酷。所以这也就是很多人想改装排气系统的原因。
那么大家知道对于排气 系统的改装到底能给我们带来什么样的效果吗？
排气管的背压和中段管径的粗细、总体长度以及弯角、三元催化器、排气邑蕉的设计等都有着不可分隔的联系。这些都能直接反应到排气的性能上。
为了提升高转区的威力和反应，一般都是改变引擎特性。改排气筒为的就是减低回压从而使排气更加顺畅。
可变阀门的工作原理就是在排气管的适当位置焊接一个可变阀门装置。当引擎处于较低转速的时候，阀门就会自动关闭，保持排气管回压正常，从而使得低转速扭力有所保留；当引擎处于较高转速的时候，车身排除的废气就直接从双重管路或者大管径排除，从而降低排气管内的回压，所以这样马力在延续性上才能有很好的体现。
在进气系统的改装中，好多人都已经研制了长度可变、截面可变的进气系统，这样做的目的就是为了满足发动机无论是在高转还是低转，无论是高负荷还是低负荷的情况下，都可以有很好的进气效率。但是出于对成本和复杂程度的考虑，它们只能出现在高价位的车身，或者是通过改装厂。
可变阀门排气系统在改装市场上是非常受欢迎的。为了解决既兼顾马力，又兼顾扭力的排气系统，生产厂商专门研发了一种“可变阀门排气系统”。
可变阀门排气系统有全时关闭，全时开启，自动开启等不同方式，车主可以根据自己的需求来选择。
随着科技的不断进步，对于可变阀门排气系统的研究也在不断的进步，现在的可变阀门系统变得比较先进了，升级为自动控制模式。当油门踩踏板达到一定的深度或者是引擎到达一个预先设定好的转速的时候可变阀门排气系统就会自动开启。
这种自动控制模式要比手动模式处理的数据大很多很多。它的功能就像上边所说的那样，分为“油门踏板深度”、“引擎转速”。
其实还有另外一种内置式结构的可变阀门排气系统，它的工作原理也是很简单，就是根据转速的增减情况，以及踩踏油门的深浅程度来自动判断排气量和压力，从而达到一种智能的控制。
当然，当你改装好自己爱车的排气系统以后，可能会出现一系列的问题，比如由于共振让排气管不稳定，来回晃动，其实这个也是很好解决的，你只要顺便换上吊耳橡皮套（加硬性）就可以防止接合处的断裂了。把握好改装的原则，你就是一个享受的过程了。
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