鲁达 作者：曾林
摄影：曾林
创建于1901年的印第安，有着比哈雷-戴维森更悠久的品牌历史，从曾经的辉煌到没落，再到2011年归入美国北极星工业集团胜利公司，这一路经历了不少坎坷。好在北极星公司拥有强大的实力，让印第安重回豪华摩托车品牌的行列。今天我们要聊的是印第安 Chief Classic（以下简称：酋长）。
酋长的外观优雅又不失力量感，全车采用了大面积的镀铬件，使之看起来耀眼夺目。
酋长的售价为：288000元
酋长采用高度风格化的帷幔式挡泥板，足足遮挡了大半个车轮，不仅造型流畅而且功能实用，在雨天能有效防止飞溅的泥水，让发动机保持干净。自1940年起，便成为印第安摩托车的经典设计。
酋长的大灯辨识度很高，远近光一体的圆形大灯和左右两侧辅助灯同为卤素光源。
当握住车把时，你能获得十足的满足感，左右两侧的控制总成也被耀眼的电镀件所充斥。除了常见的功能以外，值得一提的就是定速巡航功能了，对于这样一款重型巡航车来说是个必须要有的功能。
油箱的容量为20.8升，造型非常漂亮，并且集成了仪表，骑行时读取数据十分清晰。在油箱前部还隐藏着辅助灯开关，如果你觉得已经介绍完了，那可真是为时过早。酋长在配置上可是非常时髦的一款车，无钥匙起动让使用更加安全、便利，只需把钥匙放在口袋里，按下按钮便可开始驰骋。点火系统预设密码后，当忘带钥匙的“杯具”发生时，直接输入安全密码就好了。
你不要以为酋长没有转速表呦，通过按键切换，转速会在液晶屏幕中显示。
好马配好鞍，对于巡航车来说，长时间驾驶的舒适性尤为重要。酋长高度为660毫米的车座宽大舒适，做工也比较精致。
风格纯正的巡航车脚踏，几乎可以把整个脚都踏在上面。换挡踏杆也设计得非常玄妙，可以改装成相反的方向，方便习惯用脚后跟换挡的人。
酋长配备了一台风油冷49度V形双缸“雷电”发动机，实际排量为1819毫升。采用了OHV（俗称“顶杆机”）底置气门机构，每缸2气门。“雷电”的动力特性是典型的低转速大扭矩，在转速仅为每分钟3000转时，就能爆发出161.6牛米的最大扭矩。
“雷电”发动机经过了一百多万公里的严苛路试，确保性能、质量、可靠性、耐久性等指标满足研发目标！酋长采用了电子油门，让你对油门的收放拿捏更准确。发动机进气道特殊设计了一个拐角，目的是在气缸内产生强烈的涡流，实现更快、更高效的燃烧。汽缸内壁电镀了镍矽碳化物（Nikasil），散热效果更佳，保障了风油冷发动机长时间运转的可靠性。而设置的斜齿轮平衡轴，能有效抑制发动机的震动。
粗壮的正立式液压套筒前叉直径46毫米，行程119毫米，前制动为直径300毫米的双钻孔盘配单向双活塞卡钳，带有ABS防抱死制动系统。
前挡泥板上的行车灯，是印第安设计的点睛之笔。自1947年起，印第安摩托车的前挡泥板上就安装了印第安部落风格的战冠装饰，成为突显身份的徽标。酋长也继承了这一经典，当行车灯亮起时也表明了你尊贵的身份。
后制动为单钻孔盘配单向双活塞卡钳，与大部分美式巡航车的终级传动相同，酋长采用碳纤维强化皮带的传动方式。
原厂排气声浪低沉而洪亮， 如果换上一套鱼尾排气一定会更有型。
酋长的尾灯为它古朴的外观设计增添了一丝科技感，由多颗LED灯珠组成，并很好地与后挡泥板融为一体。
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