鲁达 Honda 在三月 15 号向日本本土市场发布了新一代的 PCX（PCX125，工厂编号 JF81）、PCX150（工厂编号 KF30）。面向日本本土市场的新 PCX 由厂方位于越南的工厂负责生产，之所以同时销售 125、150 两个近似的产品，主要是源于日本当地的一些法例：排量在 150 cc 以上的车型才可以上高速公路行使，而根据当地的驾驶证分级制度，办理 125 cc 以下准驾车型的驾驶证、费用成本较低。
泰国 Honda 在 2009 年首次发布 PCX 踏板（125 cc 日本版的工厂编号为 JF28），2013 推出了第二代（125 cc 日本版的工厂编号为 JF56）。而在去年的十二月中，Honda 同步向泰国、印尼发布了全新一代（第三代）的 PCX150（泰国工厂的编号为WW150JTH）。
新的 PCX150 搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 带 eSP 技术的发动机，排汽量 149.32 cc（上一代的 PCX150 排汽量是 152 cc，汽缸行程保持在 57.9 mm，但缸径则从上一代的 58 mm 修改为新的 57.3 mm），PGM-FI 电子燃油喷注系统。而 125 cc 版是日本、欧洲市场独有的型号，发动机内的缸径缩小至 52.4 mm、行程不变，最大动力输出 9 kw（约 12 匹）。
2018' PCX 125本土版
车身外观采用一个全新的、更加年轻化的锐利造型，该造型与十一月份举行的东京车展上，厂方所展示的 PCX 混合动力、电动版极为接近。车体配置，使用一副全新设计的双托樑车架（上一代 PCX 采用的是底部单托樑式的车架），行程更长的后悬挂，全 LED 的前、后灯，数字化的仪表板，自动启停系统，前后联动刹车，放置单侧脚架时的迎宾灯，直径为 14 英寸的前后轮框。
新的 PCX125、PCX150 将于四月份开始供应日本本土市场，年度销售计划达到了 15,000 台（PCX125）、6,000 台（PCX150/PCX150 ABS）。售价方面，不含当地消费税（日本消费税为10%）的官方零售指导价分别是 31.7 万日元（PCX125，约合RMB1.9万元）、34.6 万日元（PCX150，约合RMB2.1万元）、36.6 万日元（PCX150 ABS，约合RMB2.2万元），比泰国市场的售价略高。
2018' PCX150 本土版（PCX150、PCX150 ABS）
下图：2018' PCX 设计概念图
下图：2018' PCX 发动机部份特性简介
下图：2018' PCX 的车头架设计
下图：上一代 PCX 的车架设计
下图：2018' PCX 的车架设计
延伸阅读：那些帅呆了的小排量机车，再不来中国就没机会了（下）
车子是很漂亮，但看了这个价格，一辆125/150的踏板，就卖到2万元，如果原装引进国内，即便价格小幅增长，也是基本没有市场；如果国产化生产，150款价格若超过1.8万，也几乎没有市场，所以这些帅呆的小排量机车干脆就不进来了。
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