鲁达 众所周知，本田作为日本四大摩托车制造品牌之一，发展较早，拥有较高水准的生产工艺，特别是在一些细节与动力引擎方面表现尚可，考虑到这些车型的排量不同，那么相应的配置也各不相同，对于老款本田由于性能上与配置方面都是吸引摩友的原因之一，而近些年的本田摩托车也开始走节能环保的方向。
特别在大排量车型上，本田特有省油技术与发动机更新也使得本田在摩友圈享有一定的声誉，考虑到中大排量的机车不仅在国外受欢迎，而且在国内也越来越得到人们的认可，首先本田的大排量机车都是在海外生产的，考虑到成本的原因，进入到国内后售价一般都不会太低的，从多款大贸进口到大陆的车型当中就有几款比较受欢迎的，如本田的CB500X、CM300、踏板界的佛沙350、跨界ADV的X-ADV750等，不过对于本田的车型，还有一款比较有亮点的车型——NC750X。
这款车目前进入到国内大贸市场，并且在中排量的休旅行车上，这款车的鲜明的特色也是十分突出，如整车外观比较平庸，但在车辆的核心引擎上也是采用了自动挡的设计，配备有DCT6速的自动挡设计，而且由于这款车在同等价格的本田大贸车型当中还有CB650、CBR650，处于CB500X之上的定位，考虑到这款NC750X的用途一般作为休旅车，并且国内摩友都会采用这样的车型来进入长途的摩旅，而这款车最大的特色就是骑起来比较安逸。
整车外观配置方面都是本田中端车的代表，由本田技研工业株式会设计研发的一款多功能休旅车，首先大家对于休旅车的概念并分不清，休旅车一般都是处于比较中间的位置，如拉力型ADV之中的一款休闲骑行用途的车型，尽管如此，这款车便于操作、便于操控、简单易学的特性也让其成为一款经典的休旅车型。
提到NC750的那款发动机更是这款车的最耀眼的配置，使用了国际6挡的设计，在骑行过程当中可以很方便快速切换挡位，与踏板车使用的CVT无极变速系统一样，仅需要加油门就可以骑行，并且这款车的设计原理与CVT无极变速系统不同，而是采用了汽车同级别的有挡自动切换系统，对于发动机调校也是偏平稳性，有挡的离合设计可以胜任一些有坡度的山区，性能要也要强于一般的踏板车型，特别是对上坡方面需求的摩友。
看到这款出色的自动挡引擎后，这款车骑行起来也是让人放心的，不用像挡车一样频繁去切换挡位，而是能运用DCT6挡设计的自动挡来实行一些简单的骑行操作即可，骑行起来也是十分安逸，关于这款车的其它优势就是震动感小、中高速行驶时更有体会，双缸750CC的发动机，油耗方面也是做到极致，对于这款车大家觉得呢？