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摩托车150排气管子视频教程、摩托车水箱排气视频教程?

这是一款个性非常鲜明的车。

爱的无条件接受它全部的缺点;

不爱的无条件喷它全部的优点。

就这么直截了当!

上回,我在简评GRP150(更猛、更顺、更好骑 #简评Aprilia GPR150)时提过一句,说骑行CR150不到10公里便换了车,具体原因将在本篇揭秘。

下面,我公布答案:就是嫌自己酸穷落魄,骑不出范儿!

CR150设计风格介于Cafe Racer和Scrambler之间,具有较强的复古风,总之骑得好(gòu)看(diǎo)才是第一要务。我从来没有对一款车在选择服饰和头盔上那么纠结,CR150迫使我做到了。

为什么这么说呢?我给你看两个例子——

图1:你能相信这是同一个人吗?

图2:病彦祖个人履历上最失败的一幕。

所以,我决定本篇所有人物照,均以虚化或打码处理,这样应该能保留些尊严。

好了,言归正传,开始说车。

鉴于这是款很特别的车,所以你真不能拿什么动力、操控指标来过多地衡量它。慢时光也许是它该有的调性,休闲、松散、让人回眸,才是全部的正经事儿。

外形上,CR150非常混搭,既有着浓浓的复古风,又注入了很多现代工业元素。回头率那是一定的,“车从哪里来?骑往何处去?可曾婚配否?”围观群众总是会问这么形而上的问题,而我对应的台词一定是:“走你!”

CR最大的价值,就是不论你去到哪儿,拿出手机随便拍一张,都能令自己显得很文艺,很有格调,看上去很享受的样子。大概就是要告诉别人:你看,我这才叫生活,你们那叫活着。

就连洗个车,也得是阳光、沙滩、男助……

圆形LCD数显仪表集挡位、转速、速度、里程、水温、时间、油量等诸多数据于一体,能提供的车辆信息非常丰富。

设计感强,功能完备是这块仪表的优势,但它的背光及数字显示还缺乏那种厚重感,给人感觉有点像老款手机电阻屏的显示效果。

CR150采用了心形大灯设计,在复古圆灯的基础上又增添了几分潮流感。

它的后视镜位于把手端,这通常是改装车的玩法,用于量产车还是非常罕见的;它们可以任意调节角度和位置,允许你更个性地展现机车的风格。

不好的地方就是,它们实在是太宽了,即便我将其调节至最窄位置,仍旧容易剐蹭到其他物体。在测试期间,就好几次和路上的汽车亲密接触,因此对车宽的预判,不能按常理出牌。

纯不锈钢双排气管很带感,这也是我最喜欢的部件之一。

特殊的排气管结构,令排气声和以往的GPR、STX等车型有一定差异,大家可以通过头条号后续发布的短视频进行试听。不过,GPR150上迷人的咻咻声并未出现在CR150身上,稍显遗憾。

双管短枪排气管位于坐垫右下方,和骑士的右侧小腿及脚踝紧密“联系”在一起,这简直就是“要命”的设计。

被排气管烫过小朋友,一定有着惨痛的回忆,我也不例外。所以,刚开始我是非常担心它们的温度的;不过,在长时间骑行之后,我的心终于放到了腿肚子里。排气管的温度并不太高,防烫护板也能很好地隔热。

某日傍晚,心血来潮,穿着沙滩裤,趿着人字拖,外出小跑了一圈,事实证明一根腿毛都没有被烫下来,排气管的温度无需担心。

当然,排气管还是有被吐槽的地方,因为它的弯角正好对右腿有一些遮挡,造成的结果就是踩脚踏时脚踝会比左脚外展,而踩后制动时又必须脚尖内扣,比较别扭。

骑行时外八字腿造型有点销魂~(厂家已经在进行调整,后续车型应该会解决这一问题)

在前部,CR150采用了40mm倒立叉和对向双活塞卡钳,轻量化设计的制动盘直径为280mm,其外形和内在都颇具水准。

在后部,我喜欢的NTC双后气囊减震又回来了。这对后减震的效果比较适中,回弹阻尼还算不错。此外,采用双避震,也比较符合复古车的定位。


后制动采用218mm单盘配单活塞卡钳。实测前后制动力效果比较硬朗,制动性能可以给个优分。但它们仍未采用ABS,有些遗憾。

从今年开始,国产阿普利亚全系车型换装150cc发动机,较之前代125cc有比较明显的提升。最大的优势是更加强化低扭输出,应对日常骑行有更多的亲和力。

这款单缸水冷引擎最大功率为13.3kW,最大扭矩为14N.m,采用顶置双凸轮轴结构(DOHC),并配以Marelli电喷系统和NGK火花塞。

数据测试结果如下:

请点击此处输入图片描述

前面说过,动力数据对于这样一款车而言其实很不重要。所以接下来我将着重讲它的骑行体验。

CR150是一款非常紧凑的街车,采用了相对较短的轴距(1360mm)和略下压的变径把手,整体骑行姿势偏中性,但又自带了一些运动特性。

这款车的驾驶几何学设定,与杜卡迪795很接近,熟悉的人会觉得操控它简直太容易了;不习惯的却会觉得操控过于敏捷,不敢放开来试。总之多多适应就好,毕竟它是一款轻量级的紧凑型街车。

对于弯道,CR150能够提供不错的控制力,车架及悬挂的表现比较扎实;当然,过于激进的压弯并不太适合这款车的调调,所以,还是做个逍遥骑士更显味道。


前18、后17寸的巧克力胎,配合钢丝辐条轮辋,不仅显得有格调,而且舒适度及通过性能都有一定的提升。

蜂腰造型的毛毛虫座垫是另一处加分项,外形设计非常完美,座垫尾部两侧均刺绣了“h

不管怎样,CR150更适合独自骑行,去走那些被遗忘或总被忽视的路。

在古城的石板路上骑行,慢拧油门,略带颠簸的路面及沧桑的城墙给人带来一种穿越年代的交错感,那种感觉甚是美妙。复古车,骑的是味道,张牙舞爪反倒失去了本质。

总体而言,Aprilia CR150是一款高品质的复古街车,目前售价为19800元,并不便宜。它拥有诸多极具个性的设计和不错的配置,适合城市骑行,能够给车主带来很多意料之中亦或意想不到的体验。

它很有个性,能够彰显车主的独特品味,也能带来足够多的回头率;但也因为个性的凸显,会给日常骑行带来一些不便。也许,这就是复(bī)古(gé)的代价,不论你喜不喜欢,它都必须那样特立独行。

如果你喜欢它,来吧,拥抱复古;去吧,享受复古。

如果你鄙视它,好吧,去你的复古!


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责任编辑: 鲁达

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