鲁达 日本是世界公认的摩托车业大国，出产的摩托车大牌不在少数，如铃木、山叶、本田...，但讲到日本跟摩托车这两个字，会马上联想到的大概就是日本摩托车驾照是世界上数一数二难考的吧。
日本的摩托车考照除了资格条件以及考照项目之严苛以外，费用也是非常惊人，但也正是因为驾照得来不易，以及对安驾教育的重视，大家才会这么珍惜可以驾驶交通工具的资格。
日本驾照分级
日本的二轮驾照一共有7种。
以上图来说，可以简单分为：
蓝色＝手动档二轮车
绿色＝自动挡二轮车（小型摩托车Scooter）
再以排气量来分，则可以分为4类：
‧ 原付＝50cc以下
‧ 普通二轮小型限定＝51~125cc
‧ 普通二轮＝126~400cc
‧ 大型二轮＝401cc以上
（但若持AT限定大型二轮免许，也只能骑650cc以下的自动档二轮车）
综合自动档/手动档与否及排气量大小这两种分类，又可以简化成四大类：
‧ 原付免许*
‧ 普通二轮免许（含小型限定）
‧ 大型二轮免许
‧ AT限定二轮免许（含小型限定）
以下就一一来介绍这7种驾照的限定驾驶条件以及个别的取得方法。
1. 骑车载人规定严格
除了原付不允许载人之外，所有摩托车都必须至少持有驾照满1年后才能够载人，如果是要上快速道路或高速公路的话，某些路段甚至规定必须持有驾照满3年后才能载人上路。
※不过也有例外，像首都高C1(高速都心环状线)是全线禁止载人，这也是目前许多日本摩托车族抗争的议题之一。
2. 和汽车一样区分自动档(AT)和手动档(MT)的驾照制度
日本的摩托车驾照和汽车一样有区分自动档及手动档。随着时代演进，为了因应市场变迁，日本在2005年6月开始实施二轮普通以上新设「AT限定」驾照，如果平常都是以小型摩托车(Scooter)代步、或没什么机会骑到手动档二轮车的人，就可以选择这个取得驾照。
摩托车跟汽车很不一样的地方在于，自动档汽车跟手动档汽车基本上只有变速系统不同，其他没有什么两样。但是手动档二轮车跟小型摩托车(Scooter)除了要不要操作离合器以外，车辆结构本身就有很大的不同，小型摩托车通常轴距较长、轮径较小，骑乘姿势跟重心等等都跟手动档二轮车非常不一样，所以因应驾照的不同，连带的驾训班的教授内容也会有点不太一样。
3. 考照费用偏高
大家从表中可以看得出来，直接考照的费用跟先去上驾训班再拿照的费用差距很多。如果没有先去驾训班上课就想直接至监理中心去考驾照的话，需要将近2200人民币。
而且日本的考照制度之难，几乎很少有人一次过关。所以假设考十次才拿到驾照，每次考照花个7,000~10,000日币，等于考照费就要花10万日币。既然如此，还是乖乖报名驾训班再去考照吧。
日本驾照换照制度
1. 驾照有效期限
考照成功后第一次的驾照叫做「初心者驾照」，有效期限一律是3年。期满前一个月左右会收到换照通知书，依照驾驶等级不同，就会换到3年～5年不等的驾照。
2. 驾照颜色
驾照的颜色会显示在有效期限的地方，像是这样：
考照成功后第一次拿到的「初心者驾照」是草绿色的，由此表可以看得出来，第一次更新是不可能就直接拿到金色驾照。因为期限只有3年，等于要第二次以上换照者才有可能拿到金色驾照。
另外，因为人身事故会被扣点，物损事故不会被扣点，所以此处指的「无事故」具体来说应该是指「无人身事故」。
拿到金色驾照的好处是换照费用较低、讲习时间可以缩短，且通常保险公司也会给予金色驾照的驾驶保费减免的优惠喔！
3. 换照条件
除了驾照届满前会通知以外，换照当天也会再做一次视力检查等适性检查以及道安讲习。70岁以上高龄者驾驶的条件更严苛，除了适性检查的项目比较多以外（会增加夜间视力及动态视力等项目），此外还需要实际驾驶车辆做路驾讲习喔！若没有办法通过的话，就无法换取新驾照了。
日本是全球公认治安良好的国家，对于交通管制不只是在犯错时对违规者的进行惩罚，更预先培养人民良好的行车及用路观念，同时提高考照难度，把问题由源头开始规划起，才是根本的解决之道。不知道大家是否对日本的驾照考照制度有初步认识了呢？